{"id":7845,"date":"2025-01-06T16:40:04","date_gmt":"2025-01-06T15:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?p=7845"},"modified":"2026-01-14T15:57:40","modified_gmt":"2026-01-14T14:57:40","slug":"2025-encore-une-annee-en-perte-de-vitesse-pour-la-transition-de-la-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/2025-encore-une-annee-en-perte-de-vitesse-pour-la-transition-de-la-mobilite\/","title":{"rendered":"2025 – Des d\u00e9fis nationaux, mais une dynamique locale forte"},"content":{"rendered":"

Bienvenue en 2025 : une ann\u00e9e riche en d\u00e9fis pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique et solidaire des mobilit\u00e9s en territoire rural. Malgr\u00e9 un recul des soutiens nationaux avec trois mauvaises nouvelles, l\u2019action locale continue de se d\u00e9marquer avec de nombreux projets inspirants en cours et \u00e0 venir !<\/h3>\n

Premi\u00e8re mauvaise nouvelle<\/b> : une hausse des \u00e9missions du transport
\n<\/b><\/h4>\n

Apr\u00e8s des baisses en d\u00e9but 2024, le Citepa<\/a>, l’organisme mandat\u00e9 pour publier l\u2019\u00e9volution des \u00e9missions du pays, note une l\u00e9g\u00e8re hausse au troisi\u00e8me trimestre 2024, port\u00e9e par le b\u00e2timent et les transports. Pour le deuxi\u00e8me, principalement du \u00e0 une augmentation des \u00e9missions du trafic routier.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me mauvaise nouvelle : un arr\u00eat dramatique des aides \u00e0 la mobilit\u00e9 durable<\/b><\/h4>\n

L\u2019alliance pour le v\u00e9lo alerte dans son communiqu\u00e9<\/a> du 5 d\u00e9cembre 2024\u00a0 <\/b>sur la suppression de toutes les aides \u00e0 l’achat de v\u00e9los de l\u2019\u00c9tat au 14 f\u00e9vrier 2025 – alors qu\u2019elles avaient \u00e9t\u00e9 garanties jusqu\u2019en 2027 sous raison de contraintes budg\u00e9taires. Le bonus v\u00e9lo et la prime \u00e0 la conversion, permettant d\u2019\u00e9changer sa voiture contre l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique est ainsi maintenue jusqu\u2019au 14 f\u00e9vrier 2025 mais la possibilit\u00e9 de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e.<\/p>\n

Ces dispositifs visaient \u00e0 soutenir davantage des m\u00e9nages modestes (via un bar\u00e8me des revenus), proposait (pour le v\u00e9lo) une aide suppl\u00e9mentaire pour les personnes handicap\u00e9es ou les habitants des zones \u00e0 \u00e9missions faibles et permettaient de soutenir une fili\u00e8re de v\u00e9lo fran\u00e7ais et donc des emplois : un \u00e9chec sur tous les plans\u2026 En outre, comme souligne la FUB<\/a>, le Gouvernement avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 le gel des des financements pour 2024 qui concerne 400 projets d\u2019infrastructures cyclables travaill\u00e9s par les collectivit\u00e9s territoriales, d\u00e9pos\u00e9s dans le cadre d\u2019un appel \u00e0 projets lanc\u00e9 par l\u2019Etat, et s\u00e9lectionn\u00e9s mais qui ne seront jamais annonc\u00e9s ni financ\u00e9s !<\/p>\n

Troisi\u00e8me mauvaise nouvelle : du d\u00e9ni face aux impacts de l’arr\u00eat des aides<\/b><\/h4>\n

La derni\u00e8re concertation publique sur la strat\u00e9gie \u00e9nergie climat fran\u00e7aise<\/a> vient de se terminer. L\u2019importance de transformer la mobilit\u00e9 en France y est clairement identifi\u00e9e : Les voitures, camions et avions fran\u00e7ais consomment de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie, notamment de p\u00e9trole, et le secteur des transports est le premier \u00e9metteur en France. La planification \u00e9cologique fran\u00e7aise souligne l\u2019importance de penser au long terme pour permettre \u201c<\/i>ma\u00eetrise de la demande, report modal, augmentation du taux d\u2019occupation pour le transport de voyageur \u2026.\u201d <\/i>Un des leviers cit\u00e9s est notamment le soutien \u00e0 l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le R\u00e9seau Action Climat<\/a> souligne le paradoxe : \u201cAlors que ces documents de planification ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9s par le gouvernement, ces orientations ne se retrouvent plus du tout dans les mesures politiques propos\u00e9es par ce m\u00eame gouvernement\u201d. La suppression des aides pour l\u2019acquisition des v\u00e9los ou des v\u00e9hicules moins polluants a disparu tout comme le soutien aux infrastructures cyclables.<\/p>\n

MAIS il y a aussi une tr\u00e8s bonne nouvelle<\/b><\/h4>\n

Il y a l\u2019espoir notamment pour les transformations \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale.\u00a0<\/b><\/p>\n

Des groupes d\u2019autopartage entre particuliers<\/a> se lancent, les collectivit\u00e9s favorisent l\u2019auto-stop<\/a>, des initiatives de cyclo-logistique<\/a> se d\u00e9veloppent etc.<\/p>\n

Et aussi les collectivit\u00e9s dans la Dr\u00f4me mettent en place des aides pour soutenir le d\u00e9veloppement des alternatives de mobilit\u00e9 : aides \u00e0 l\u2019achat des v\u00e9los \u00e9lectriques, aides au covoiturage etc. Trouvez les informations sur les aides des collectivit\u00e9s dans la Dr\u00f4me dans ce flyer<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Entreprises, citoyen.nes, prescripteurs sociales, collectivit\u00e9s, associations\u2026 en 2025 venez nous voir pour \u00e9changer avec nous sur les solutions de mobilit\u00e9 durable, accessibles qui font du sens \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de notre territoire!\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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