{"id":3429,"date":"2022-01-12T17:06:27","date_gmt":"2022-01-12T16:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?p=3429"},"modified":"2022-01-12T17:06:27","modified_gmt":"2022-01-12T16:06:27","slug":"comment-offrir-plus-de-confort-et-de-regularite-aux-voyageurs-en-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/comment-offrir-plus-de-confort-et-de-regularite-aux-voyageurs-en-train\/","title":{"rendered":"Comment offrir plus de confort et de r\u00e9gularit\u00e9 aux voyageurs en train"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/train3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3431 aligncenter\" src=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/train3.jpg\" alt=\"train biovall\u00e9e\" width=\"612\" height=\"306\" srcset=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/train3.jpg 612w, https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/train3-480x240.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 612px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<p>La branche Ouest de l&rsquo;Etoile de Veynes, entre Livron et Aspres sur Bu\u00ebch a fait l&rsquo;objet de travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du 15 mars au 11 d\u00e9cembre 2021 avec pour but de fiabiliser cet axe et d&rsquo;offrir plus de confort et de r\u00e9gularit\u00e9 aux voyageurs. Ce projet inter-r\u00e9gional entrait dans le cadre du contrat de plan Etat-R\u00e9gion 2015\/2020 et s&rsquo;inscrivait \u00e9galement dans le plan de sauvetage des petites lignes\u00a0 en Auvergne Rh\u00f4ne Alpes ainsi qu&rsquo;en Provence Alpes C\u00f4te d&rsquo;Azur. Le financement global de <strong>74,4 M\u20ac<\/strong>, comprenant un cofinancement Etat-R\u00e9gion-D\u00e9partement-SNCF R\u00e9seau, s&rsquo;\u00e9levait \u00e0 <strong>58,2 M\u20ac pour la r\u00e9gion AURA et \u00e0 16,2 M\u20ac pour la r\u00e9gion Sud PACA. <\/strong>Pour le service 2022, qui d\u00e9butera le 12 d\u00e9cembre 2021, la ligne Romans-Valence-Gap-Brian\u00e7on retrouvera ses <strong>4 AR<\/strong>, ainsi que <strong>l&rsquo;AR entre Romans et Die<\/strong>, et l<strong>&lsquo;Intercit\u00e9s de nuit Paris-Brian\u00e7on<\/strong>.<\/p>\n<p>L&rsquo;ARDSL, Association Rail Dauphin\u00e9 Savoie L\u00e9man, ainsi que l&rsquo;agence de mobilit\u00e9 Dromolib, en lien avec les associations locales d&rsquo;usagers et les collectivit\u00e9s territoriales, sont en train de soumettre aux r\u00e9gions Auvergne Rh\u00f4ne Alpes et Sud PACA <strong>un projet de cr\u00e9ation de trains TER suppl\u00e9mentaires sur cette ligne au service 2023. (CF annexe1 ci-dessous).<\/strong><\/p>\n<h2><strong>Observations sur la ligne Romans -Brian\u00e7on<\/strong><\/h2>\n<p>La ligne est class\u00e9e UIC 7 \u00e0 9 et en <strong>2018<\/strong>, elle comptait 250 000 voyageurs\/an pour les TER et 96 800 pour l&rsquo;Intercit\u00e9s de nuit Paris-Brian\u00e7on avec moins de 10 trains par jour . Le potentiel de la voie ferr\u00e9e s&rsquo;av\u00e8re peu exploit\u00e9, surtout par rapport au trafic routier : ainsi le trafic moyen journalier constat\u00e9 sur la RD 93, parall\u00e8le \u00e0 la voie ferr\u00e9e, entre Valence et Die varie de 3000 \u00e0 10000 v\u00e9hicules\/jour (2017) et il augmente r\u00e9guli\u00e8rement. D&rsquo;autre part, la ligne Valence Gap\u00a0 propose un service ferroviaire plus rapide que l&rsquo;autocar \u00e0 desserte \u00e9quivalente\u00a0:<\/p>\n<p>Ex\u00a0: <strong>Valence-Die\u00a0:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 train 1h06 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autocar 1h21<\/strong><\/p>\n<p><strong>Valence-Gap\u00a0: \u00a0 train 2h36\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 autocar 3h15<\/strong><\/p>\n<p>Le train reste assez comp\u00e9titif sur des trajets de bout en bout, tout en assurant une dose de cabotage local\u00a0: c&rsquo;est d&rsquo;autant plus vrai que sur le r\u00e9seau routier d\u00e9partemental fleurissent rond-points, am\u00e9nagements en zone 30 \u00e0 50 des travers\u00e9es de bourgs, franchissement de cols (Ex le col de Cabre) qui font chuter la moyenne du transport routier.<\/p>\n<blockquote>\n<h4>L&rsquo;exploitation de la desserte actuelle reste insuffisante malgr\u00e9 le potentiel qu&rsquo;elle poss\u00e8de : cette voie unique \u00e0 signalisation simplifi\u00e9e <strong>permettrait 16 circulations par jour au lieu de 10,<\/strong> malgr\u00e9 l&rsquo;absence de circulations en heures creuses :<\/h4>\n<\/blockquote>\n<ul>\n<li>de Romans\u00a0:\u00a0 <strong>4h22<\/strong> entre le d\u00e9part du TER 17353 \u00e0 10h03 et du TER 17361 \u00e0 14h25<\/li>\n<li>de Brian\u00e7on\u00a0: <strong>4h25<\/strong> entre le d\u00e9part du TER 17368 \u00e0 10h47 et du TER 17376 \u00e0 15h12<\/li>\n<\/ul>\n<p>Outre les trajets domicile-travail et domicile-\u00e9tudes, avec des abonn\u00e9s \u00e0 faible taux de contribution b\u00e9n\u00e9ficiant d&rsquo;abonnements, les voyageurs occasionnels repr\u00e9sentent un potentiel non n\u00e9gligeable, g\u00e9n\u00e9rateurs de recettes \u00e0 plein tarif sur cette ligne poss\u00e9dant un caract\u00e8re touristique ind\u00e9niable.<\/p>\n<p>La Dr\u00f4me et les Hautes Alpes restent des r\u00e9gions \u00e0 haute valeur touristique, o\u00f9 le tourisme vert connait un succ\u00e8s grandissant, le tourisme repr\u00e9sente 70% de l&rsquo;activit\u00e9 \u00e9conomique des Hautes Alpes. Comment le chemin de fer pourrait-il \u00eatre absent de ce march\u00e9 alors que son offre est faible, avec des horaires inadapt\u00e9s\u00a0: le premier TER part de Valence \u00e0 10h21 pour une arriv\u00e9e \u00e0 Gap \u00e0 12h57\u00a0 et\u00a0 un retour \u00e0 16h24!).<\/p>\n<p>Les r\u00e9gions AURA et Sud PACA , ainsi que la SNCF, se doivent de <strong>renforcer l&rsquo;offre en heures creuses et le<\/strong> <strong>week-end,\u00a0 et travailler davantage sur les horaires<\/strong>, en concertation avec les associations d&rsquo;usagers, afin d&rsquo;am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 du service. Ainsi, le rail deviendra un vecteur de d\u00e9veloppement renfor\u00e7ant l&rsquo;attrait \u00e9conomique et touristique du territoire, tout en diminuant le trafic routier.<\/p>\n<p>Sur ce point , il faut citer l&rsquo;exemple de la ligne <strong><em>M\u00e9rano-Mall\u00e8s dans le Tyrol Italien<\/em><\/strong> (<strong>cf\u00a0 annexe 2 ci-dessous<\/strong>) Gageons que le r\u00e9flexe \u00ab\u00a0train\u00bb commencera \u00e0 gagner du terrain si l&rsquo;offre est au rendez-vous pour les vacances ou le week-end, quantitativement et qualitativement, et suffisamment mise en valeur par les offices de tourisme et les sites touristiques\u00a0.<\/p>\n<p>La loi LOM permet de mettre en \u0153uvre une vraie politique des transports collectifs et le maillage ferroviaire est une chance\u00a0: c&rsquo;est un devoir de le revitaliser car il constitue l&rsquo;\u00e9pine dorsale\u00a0 d&rsquo;une politique d&rsquo;am\u00e9nagement du territoire et d&rsquo;organisation des d\u00e9placements plus respectueuse de notre environnement\u00a0.<\/p>\n<h2><strong>Annexe 1 \/ <\/strong><\/h2>\n<h2><strong>Propositions de 3 nouveaux Aller-Retour TER sur la ligne Romans-Valence-Crest-Die-Gap<\/strong> <strong>pour le service 2023 , \u00e0 compter de d\u00e9cembre 2022\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h2>\n<p>Apr\u00e8s enqu\u00eate aupr\u00e8s des usagers et demandes des collectivit\u00e9s territoriales de r\u00e9tablir un service ferroviaire plus important \u00e0 la suite des travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration effectu\u00e9s du 15\/03 au 11\/12\/2021 entre Livron et Aspres sur Bu\u00ebch, l&rsquo;ARDSL( Association Rail Dauphin\u00e9 Savoie L\u00e9man) association r\u00e9gionale d&rsquo;usagers des transports affili\u00e9e \u00e0 la FNAUT et l&rsquo;agence de Mobilit\u00e9 Dromolib, ont \u00e9tabli<strong> le pr\u00e9sent projet permettant la circulation de 3 trains TER suppl\u00e9mentaires<\/strong> sur la relation Romans-Gap qui s&rsquo;ajouterait aux 5 AR quotidiens circulant en 2022 sur cet axe.<\/p>\n<p>Le service pourrait \u00eatre assur\u00e9 par du mat\u00e9riel des deux r\u00e9gions AURA et Sud PACA, soit des automoteurs X72500, A73500, AGC X76500 ou B82500.<\/p>\n<p>Nous souhaitons que ces propositions soient prises en compte au plus tard au printemps 2022 par les AOM des deux r\u00e9gions ainsi que SNCF R\u00e9seau et Mobilit\u00e9s. Elles feront l\u2019objet d\u2019une actualisation avec les nouveaux horaires 2022 de la ligne 28.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grille-horaire-64.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3430 size-full\" src=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grille-horaire-64-e1642001173829.png\" alt=\"grille horaires 64\" width=\"1121\" height=\"701\" srcset=\"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grille-horaire-64-e1642001173829.png 1121w, https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grille-horaire-64-e1642001173829-980x551.png 980w, https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grille-horaire-64-e1642001173829-480x270.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1121px, 100vw\" \/><\/a><\/p>\n<h2><strong>1\/ <u>Cr\u00e9ation d&rsquo;un TER Valence Ville-Crest-Die-Gap<\/u><\/strong><\/h2>\n<p>Il n&rsquo;existe aucun TER au d\u00e9part de Valence Ville en direction des Hautes Alpes avant 8h00, le premier d\u00e9part \u00e9tant assur\u00e9 par le TER n\u00b0 17353 \u00e0 10h21 pour une arriv\u00e9e \u00e0 Gap \u00e0 12h57.<\/p>\n<p>Cette arriv\u00e9e tardive \u00e0 la pr\u00e9fecture de Hautes Alpes ne permet pas d&rsquo;y passer la journ\u00e9e , le retour vers celle de la Dr\u00f4me \u00e9tant pr\u00e9vue \u00e0 16h24\u00a0.<\/p>\n<p>Notre proposition d&rsquo;un d\u00e9part avant 8h00 de Valence pr\u00e9senterait des avantages tant pour les usagers effectuant des d\u00e9placements domicile\/travail sur la vall\u00e9e de la Dr\u00f4me que pour la client\u00e8le touristique d\u00e9sirant passer une journ\u00e9e dans les Hautes Alpes. Ce train remplacerait l&rsquo;autocar TER n\u00b0 39691 ( Valence D 7h02 \u2013 Die A 8h17 )<\/p>\n<h3><strong>2\/ <u>Cr\u00e9ation d&rsquo;un TER Romans-Die<\/u><\/strong><\/h3>\n<p>Ce train serait assur\u00e9 avec le mat\u00e9riel du TER n\u00b0 889200 effectuant le trajet Die D 6h14- Romans A 7h37, soit un d\u00e9part de Romans \u00e0 8h45, arriv\u00e9e \u00e0 Die \u00e0 10h07. Ce TER assurerait en gare de Valence Ville avec le TER en provenance de Lyon Perrache 8h50, Lyon PD \u00e0 8h35, Avignon A 8h28 et\u00a0 Annecy Grenoble 8h47.<\/p>\n<h3>\u00a0<strong>3\/ <u>Retour de Die sur Romans:<\/u><\/strong><\/h3>\n<p>Au d\u00e9part de Die \u00e0 10h15, arriv\u00e9e \u00e0 Romans \u00e0 11h37. Un croisement \u00e0 Crest \u00e0 10h49 avec le TER n\u00b0 17353 et une correspondance avec le TGV Ouigo 7820 pour Paris D 12h55. Ce TER remplacerait l&rsquo;autocar n\u00b0 39692 ( Die 9h30- Valence 10h45 ) Il assure une correspondance pour Avignon D 11h32 , Lyon part Dieu D 11h25 et Annecy D 12h08<\/p>\n<h3>\u00a0<strong>4\/ <u>Retour de Romans sur Die<\/u><\/strong><\/h3>\n<p><strong>correspondance\u00a0 Un ret<\/strong> pUn retour de Romans \u00e0 11h53 avec une arriv\u00e9e pour Die \u00e0 13h22. Il permettra une correspondance \u00e0 Valence TGV avec le TGV Ouigo 9713 de Paris \u00e0 11h16. Il assure aussi une correspondance \u00e0 Valence Ville avec le TER en provenance de Marseille A 11h17 et de Lyon Part Dieu A 11h30.<\/p>\n<h3><strong>5\/ <u>D\u00e9part de Die sur Romans<\/u><\/strong><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>ureCe train pourrait repartir de Die \u00e0 14h45, croiser le TER n\u00b0 17361 \u00e0 Crest \u00e0 15h20 et arriv\u00e9e \u00e0 Romans \u00e0 16H05. Ce train repars de Romans \u00e0 16h24 pour assurer le TER n\u00b0 889201. Il assit une correspondance \u00e0 Valence Ville<strong>\u00a0 <\/strong>pour Lyon Perrache D 16h10, Grenoble et Annecy D 16h14 et Marseille D 16h28<strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n<h3><strong>6\/ <u>Rendre quotidien le TER 17366 ne circulant que les SD<\/u>F\u00a0:<\/strong><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Ce TER , en provenance de <strong>Brian\u00e7on D 8h56<\/strong>, dessert les Gap, Veynes, Luc en Diois, DIe \u00e0 10h05, permet un croisement \u00e0 Die \u00e0 11h27 avec le TER n\u00b0 17353, \u00e0 valence TGV \u00e0 12h51 avec le TGV 6048 pour Paris D 13h35 pour arriv\u00e9e \u00e0 Romans \u00e0 13h. Correspondances \u00e0 Valence Ville avec les TER pour Annecy D 13h14, Lyon\u00a0 Part Dieu D 13h30 et Marseille D 13h33<\/p>\n<h3><strong>7\/ <u>Rendre quotidien le TER 17372 ne circulant que les samedis jusqu&rsquo;au 26\/3<\/u><\/strong><\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Ce TER, en provenance de <strong>Brian\u00e7on D 13h21<\/strong>, aurait un d\u00e9part de Gap \u00e0 14h40, croisement avec le TER n\u00b0 889201 \u00e0 Crest \u00e0 17h15, \u00e0 Valence Ville \u00e0 17h48 avec le\u00a0 TGV 6198 pour Paris D 18h49, une arriv\u00e9e \u00e0 Romans \u00e0 18h15. Correspondances \u00e0 Valence Ville pour Lyon Perrache 18h10, Avignon 18h02, Annecy 18h14.<\/p>\n<h2><strong>Annexe 2 \/ <\/strong><\/h2>\n<h2><strong>La r\u00e9ouverture de la ligne italienne Merano &#8211; Malles <\/strong><b><\/b><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"OzAYt _3xs9_ aligncenter\" src=\"https:\/\/static.wixstatic.com\/media\/25418e_446464edd15a470b86a89c338654004d~mv2.jpg\/v1\/fill\/w_740,h_391,al_c,lg_1,q_90\/25418e_446464edd15a470b86a89c338654004d~mv2.webp\" alt=\"\" data-pin-url=\"https:\/\/www.mobilitesmagazine.com\/post\/2019\/01\/11\/merano-malles-un-exemple-iconique-de-r\u00e9ouverture\" data-pin-media=\"https:\/\/static.wixstatic.com\/media\/25418e_446464edd15a470b86a89c338654004d~mv2.jpg\/v1\/fit\/w_700%2Ch_370%2Cal_c%2Cq_80\/file.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.mobilitesmagazine.com\/post\/2019\/01\/11\/merano-malles-un-exemple-iconique-de-r%C3%A9ouverture\">Cr\u00e9dit Photo<\/a><\/p>\n<p>Cette ligne de montagne de 60 km, situ\u00e9e dans le Sud Tyrol italien, Val Venosta, d&rsquo;une population de seulement 36000 habitants, avait \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e par les Chemins de fer italiens (FS) en 1991, avec une argumentation que nous entendons souvent en France : man que de fr\u00e9quentation, pas d&rsquo;avenir, co\u00fbt d&rsquo;entretien trop \u00e9lev\u00e9. Elle offrait une desserte de 4 \u00e0 5 AR quotidiens , comme sur nombre de lignes r\u00e9gionales fran\u00e7aises. La ligne a \u00e9t\u00e9 rouverte en 2005 gr\u00e2ce \u00e0 la pugnacit\u00e9 des collectivit\u00e9s locales et \u00e0 l&rsquo;achat en 1999 par la province du Tyrol du Sud, malgr\u00e9 les habituelles oppositions\u00a0: trop cher, parsonne n&rsquo;utilisera le train,tout le monde a une voiture.. Et le succ\u00e8s est arriv\u00e9 avec 1 million de voyageurs en 2005, 2,7 millions en 2010, soit environ 3000 voyageurs par jour.<\/p>\n<p>Le faible co\u00fbt de la remise en \u00e9tat de l&rsquo;infrastructure a \u00e9t\u00e9 remarquable : 120 M\u20ac pour 60 km mat\u00e9riel compris\u00a0\u00a0 ( 10 rames GTW Stadler). Le co\u00fbt d&rsquo;exploitation varie de 7 \u00e0 8\u20ac du km ( contre plus de 20\u20ac en France) et \u00e0 13\u20ac avec l&rsquo;amortissement du mat\u00e9riel.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;une r\u00e9alisation moderne, rationnelle et tr\u00e8s automatis\u00e9e, tant pour la commercialisation avec des distributeurs de billets dans les gares, que pour l&rsquo;exploitation, commande centralis\u00e9e de l&rsquo;ensemble de la ligne et conduite \u00e0 agent seul. Ce qui est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant, c&rsquo;est que cette r\u00e9alisation a \u00e9t\u00e9 faite en Italie , dans une r\u00e9gion de moyenne montagne \u00e0 caract\u00e8re rural, avec des localit\u00e9s et une densit\u00e9 de population proche de celles rencontr\u00e9es dans la vall\u00e9e de la Dr\u00f4me.<\/p>\n<p><strong>Cadre de r\u00e9ouverture de la ligne<\/strong><\/p>\n<p>Longueur de la ligne\u00a0: 60 km , 2,1 km de tunnels, deux ponts, des rayons minimaux de 200 m, vitesse commerciale de 70 \u00e0 100 km\/h, 18 stations desservies, horaire cadenc\u00e9 de 5h \u00e0 23h.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sultats de la r\u00e9ouverture\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>1 million de voyageurs en 2005, 2,7 millions en 2010 , environ 7000 voyageurs\/jour<\/li>\n<li>baisse du trafic routier dans le val venosta, contrairement \u00e0 la tendance g\u00e9n\u00e9rale<\/li>\n<li>2000 v\u00e9los de location \u00e0 disposition dans les gares de la ligne<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Impacts de la r\u00e9ouverture\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>renoncement \u00e0 l&rsquo;\u00e9largissement et \u00e0 la modernisation de la route<\/li>\n<li>ligne de chemin de fer faisant office de label pour la r\u00e9gion<\/li>\n<li>cr\u00e9ation d&rsquo;une culture ferroviaire et des transports publics<\/li>\n<li>progression des nuit\u00e9es dans le tourisme sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne de la r\u00e9gion<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Facteurs de succ\u00e8s de la r\u00e9ouverture\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>horaire cadenc\u00e9 des trains de 5h \u00e0 23h<\/li>\n<li>r\u00e9seau de bus de ramassage vers les gares<\/li>\n<li>piste cyclable planifi\u00e9e conjointement avec la r\u00e9ouverture<\/li>\n<li>service de location de v\u00e9los dans les gares et transport des v\u00e9los par le train<\/li>\n<li>communaut\u00e9 tarifaire<\/li>\n<li>concentration de l&rsquo;habitat autour ds gares<\/li>\n<li>ligne de chemin de fer comme axe stucturant<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p><strong>\u00a0Retrouvez le projet global <a href=\"https:\/\/www.dropbox.com\/sh\/ez8mvqm0jjrqj5f\/AAA3Qh_zQ0H9L1EQyk7yq2fga?dl=0\">\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger ici<\/a>.<br \/>\n<\/strong><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La branche Ouest de l&rsquo;Etoile de Veynes, entre Livron et Aspres sur Bu\u00ebch a fait l&rsquo;objet de travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du 15 mars au 11 d\u00e9cembre 2021 avec pour but [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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