{"id":8978,"date":"2025-08-31T14:15:11","date_gmt":"2025-08-31T12:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&#038;p=8978"},"modified":"2025-08-31T14:15:11","modified_gmt":"2025-08-31T12:15:11","slug":"et-si-on-se-passait-de-voitures-avec-frederic-heran","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/et-si-on-se-passait-de-voitures-avec-frederic-heran\/","title":{"rendered":"Et si&#8230; on se passait de voitures ? Avec Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran"},"content":{"rendered":"<div class=\"chapo\">\n<p>Le 30 ao\u00fbt 2025, Reporterre publie un interview avec Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, professeur \u00e9m\u00e9rite \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Lille, consacre ses recherches aux \u00e9volutions des modes de transport.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/reporterre.net\/Et-si-on-se-passait-de-voitures-Avec-Frederic-Heran\">Lien vers l&rsquo;article<\/a><\/p>\n<p>Il est de plus en plus possible de se d\u00e9placer en v\u00e9lo dans tous les usages, explique l\u2019\u00e9conomiste des transports Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran. V\u00e9los \u00e9lectriques et autres v\u00e9lotos amorcent une r\u00e9volution de la mobilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"texte\">\n<p>Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran est professeur \u00e9m\u00e9rite \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Lille. Il a consacr\u00e9 sa recherche aux \u00e9volutions des modes de transport, sous l\u2019angle de leur int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique.<\/p>\n<p><strong>Lisez ce grand entretien ou \u00e9coutez-le sur une <a class=\"spip_out\" href=\"https:\/\/podcast.ausha.co\/le-monde-d-apres-par-reporterre\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/podcast.ausha.co\/le-monde-d-apres-par-reporterre\">plateforme de votre choix<\/a> et regardez-le <a class=\"spip_out\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=q_BGwVyoTKQ\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=q_BGwVyoTKQ\">en vid\u00e9o<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><iframe id=\"ausha-CzgX\" src=\"https:\/\/player.ausha.co\/?podcastId=yAJq1IxmL8e8&amp;playlist=false&amp;color=%2323a434&amp;v=3&amp;playerId=ausha-CzgX\" name=\"Ausha Podcast Player\" height=\"220\" frameborder=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><br \/>\n<br class=\"autobr\" \/><strong>Reporterre \u2014<\/strong> Si toutes et tous, on roulait \u00e0 v\u00e9lo, \u00e0 quoi le monde ressemblerait-il<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/p>\n<p><strong>Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran \u2014<\/strong> Il faut d\u2019abord dire que le mode de d\u00e9placement \u00e0 privil\u00e9gier est avant tout la marche. Puis le v\u00e9lo, puis les v\u00e9los plus sophistiqu\u00e9s, puis les transports publics et enfin la voiture. C\u2019est cette hi\u00e9rarchie dont il faut discuter.<\/p>\n<p><strong>On marcherait beaucoup plus et on ferait beaucoup plus de v\u00e9lo. <\/strong><\/p>\n<p>Oui. Ce sera un monde beaucoup moins bruyant, beaucoup moins polluant, beaucoup moins consommateur d\u2019espace, et surtout beaucoup moins utilisateur de mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n<p><strong>Les v\u00e9los constituent aujourd\u2019hui une gamme de moyens de d\u00e9placement tr\u00e8s vari\u00e9s. <\/strong><\/p>\n<p>Il y a d\u2019abord le v\u00e9lo classique que tout le monde conna\u00eet, et ce qu\u2019on appelle les v\u00e9los sp\u00e9ciaux, qui comprennent les <span class=\"caps\">VAE<\/span>, les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique. Ensuite, les v\u00e9los allong\u00e9s, qu\u2019on appelle aussi des v\u00e9los familiaux, sur lesquels on peut mettre 2\u00a0ou\u00a03 enfants. On peut ajouter les v\u00e9los pliants qui sont en plein boom, et les v\u00e9los couch\u00e9s, o\u00f9 le p\u00e9dalier se situe devant le conducteur. On est donc en position couch\u00e9e avec les jambes vers l\u2019avant qui p\u00e9dalent.<\/p>\n<blockquote class=\"spip\"><p>\u00ab<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>Il y aura encore des camions, mais beaucoup moins<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>On peut aller beaucoup plus vite, parce qu\u2019il y a une moindre r\u00e9sistance au vent quand on est au-del\u00e0 de 20 km\/h. Il y a encore mieux, c\u2019est le v\u00e9lomobile : la m\u00eame chose qu\u2019un v\u00e9lo couch\u00e9 mais car\u00e9n\u00e9, avec une coque en r\u00e9sine, c\u2019est encore plus a\u00e9rodynamique.<\/p>\n<p><strong>Les v\u00e9los couch\u00e9s et mobiles ont \u00e9t\u00e9 invent\u00e9s il y a un si\u00e8cle. Quelle est leur histoire<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? <\/strong><\/p>\n<p>Un certain Charles Mochet les a invent\u00e9s dans les ann\u00e9es 1930. Tous les coureurs cyclistes qui utilisaient ces v\u00e9los gagnaient les courses. Alors en 1934, l\u2019Union cycliste internationale a d\u00e9cid\u00e9 de les interdire. Pourquoi<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? Parce qu\u2019ils \u00e9taient trop efficaces par rapport aux autres.<\/p>\n<div><iframe id=\"widget2\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/q_BGwVyoTKQ?si=zXF-kpdXGbBESRLj\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<p><strong>On voit par ailleurs de plus en plus de v\u00e9los cargos en ville.<\/strong><\/p>\n<p>Il n\u2019y en avait pratiquement pas il y a vingt ans en France et, maintenant, toutes les entreprises de livraison de petits colis ont de tels v\u00e9hicules.<\/p>\n<p><strong>On commence aussi \u00e0 voir <a class=\"spip_in\" href=\"https:\/\/reporterre.net\/Viree-a-bord-d-un-veloto-une-voiture-electrique-a-pedales\" data-mrf-link=\"https:\/\/reporterre.net\/Viree-a-bord-d-un-veloto-une-voiture-electrique-a-pedales\">des v\u00e9lotos<\/a>, de quoi s\u2019agit-il<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Ce sont des v\u00e9lomobiles, mais o\u00f9 l\u2019on est assis, non pas couch\u00e9, dans une position plus pratique. Ils sont moins a\u00e9rodynamiques et permettent d\u2019aller au travail, de faire 20\u00a0km par exemple sans trop se fatiguer. Ce sont pratiquement toujours des v\u00e9hicules \u00e0 assistance \u00e9lectrique et selon leur poids, le p\u00e9dalage est un ajout important ou secondaire. On a \u00e9galement des microvoitures qui font moins de 120\u00a0kg. Puis on trouve <a href=\"https:\/\/reporterre.net\/Petites-electriques-et-peu-cheres-on-a-trouve-les-voitures-du-futur-Petites-et\" data-mrf-link=\"https:\/\/reporterre.net\/Petites-electriques-et-peu-cheres-on-a-trouve-les-voitures-du-futur-Petites-et\">des voiturettes<\/a>, qui p\u00e8sent obligatoirement moins de 450\u00a0kg.<\/p>\n<p><a class=\"lien_lireaussi\" href=\"https:\/\/reporterre.net\/Viree-a-bord-d-un-veloto-une-voiture-electrique-a-pedales\" data-mrf-link=\"https:\/\/reporterre.net\/Viree-a-bord-d-un-veloto-une-voiture-electrique-a-pedales\"><strong>Lire aussi : <\/strong> Vir\u00e9e \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9loto, une voiture \u00e9lectrique\u2026 \u00e0 p\u00e9dales<\/a><\/p>\n<p>L\u2019Ami de Citro\u00ebn en fait partie, cette voiture est un succ\u00e8s, elle s\u2019est d\u00e9j\u00e0 vendue \u00e0 plus de 30 000 exemplaires.<\/p>\n<p><strong>De quoi est-ce le signe<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Du fait que beaucoup de gens se demandent si l\u2019on a besoin de voitures de 1,3\u00a0tonne \u2014 c\u2019est le poids moyen d\u2019une voiture \u2014 pour transporter en moyenne 110\u00a0\u00e0 120\u00a0kg de personnes et de charges. Le taux de poids mort dans une voiture est consid\u00e9rable\u00a0: 92<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>%. Une voiture transporte essentiellement sa propre masse. Que transporte un v\u00e9lo<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? \u00c0 17<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>%, seulement le v\u00e9lo. C\u2019est nettement plus efficace.<\/p>\n<div class=\"spip_document_93802 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende\" data-legende-len=\"153\" data-legende-lenx=\"xxx\"><\/div>\n<p><strong>Le v\u00e9lo est-il r\u00e9serv\u00e9 aux riches<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Il se d\u00e9mocratise nettement. Il est vrai que les v\u00e9hicules interm\u00e9diaires nouveaux sont encore chers parce que produits en petite s\u00e9rie. Mais les prix sont en train de baisser et ces v\u00e9hicules deviendront plus accessibles.<\/p>\n<p>Un v\u00e9loto co\u00fbte au moins 10 000 euros. Avec l\u2019accroissement des cadences des s\u00e9ries, on devrait arriver \u00e0 des prix nettement moindres. C\u2019est tout l\u2019enjeu aujourd\u2019hui de l\u2019industrialisation de ces v\u00e9hicules : arriver \u00e0 franchir des seuils de nombre de v\u00e9hicules par an suffisamment \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Sont-ils fabriqu\u00e9s en France ou en Chine<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>En ce moment, il y a une \u00e9mulation mondiale dans l\u2019innovation autour de ces v\u00e9hicules. L\u2019Ademe <i>[l\u2019Agence de la transition \u00e9cologique]<\/i> a lanc\u00e9 <i>\u00ab<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>l\u2019extr\u00eame d\u00e9fi<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>, entre 2022 et 2024, pour donner des id\u00e9es, r\u00e9aliser des prototypes et les industrialiser. Le but \u00e9tait d\u2019engager ce petit monde qui repr\u00e9sente en France 600\u00a0personnes, d\u2019entreprises et d\u2019\u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieurs. Ces projets int\u00e9ressent beaucoup les \u00e9l\u00e8ves ing\u00e9nieurs, qui sont tr\u00e8s excit\u00e9s \u00e0 l\u2019id\u00e9e de tenir l\u00e0 une vraie solution \u00e0 la crise \u00e9cologique que nous vivons.<\/p>\n<blockquote class=\"spip\"><p>\u00ab<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>Avec un v\u00e9lo cargo, on peut d\u00e9m\u00e9nager<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>Pour d\u00e9velopper cette fili\u00e8re en France, il faut abaisser les co\u00fbts et faire en sorte que des \u00e9l\u00e9ments de base soient les m\u00eames pour tous les v\u00e9hicules, que ces v\u00e9hicules soient modulaires et que les modules \u2014 freinage, suspension, \u00e9clairage \u2014 soient disponibles en grande s\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong>Avez-vous \u00e9valu\u00e9 le nombre de personnes qui pourraient \u00eatre employ\u00e9es le jour o\u00f9 ces v\u00e9los et v\u00e9hicules interm\u00e9diaires deviendront la norme<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Une seule \u00e9tude s\u00e9rieuse \u00e0 ce sujet a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e, par des chercheurs allemands. Cela se chiffre en centaines de milliers de personnes. L\u2019assemblage ne sera pas forc\u00e9ment dans des usines centralis\u00e9es, mais plut\u00f4t dans des usines d\u00e9centralis\u00e9es, donc proches du local, qui auraient aussi comme t\u00e2che d\u2019entretenir ces v\u00e9hicules. Il s\u2019agit de r\u00e9aliser des v\u00e9hicules durables, dont le ch\u00e2ssis pourrait durer cent ans, les autres pi\u00e8ces \u00e9tant chang\u00e9es au fur et \u00e0 mesure des besoins. Il faudra que ce soit r\u00e9parable. On est au tout d\u00e9but, mais la France n\u2019est pas en retard. Il y a un vrai projet, un vrai d\u00e9fi \u00e0 relever.<\/p>\n<p><strong>Concr\u00e8tement, comment fera-t-on, par exemple, pour d\u00e9m\u00e9nager<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? On doit transporter le lit, l\u2019armoire, le bureau, \u00e9ventuellement l\u2019\u00e9cran de la t\u00e9l\u00e9, le lit des petits&#8230; Comment fait-on sans camionnette pour aller de Romorantin (Loir-et-Cher) \u00e0 Strasbourg (Bas-Rhin)<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, des v\u00e9los cargos peuvent transporter 300 kg et plus, et m\u00eame des remorques avec leur propre moteur permettent d\u2019emporter jusqu\u2019\u00e0 une demi-tonne. Avec \u00e7a, on peut d\u00e9m\u00e9nager : on ne peut pas traverser la France, mais pour aller d\u2019un lieu \u00e0 l\u2019autre au sein d\u2019une agglom\u00e9ration, c\u2019est possible.<\/p>\n<p><strong>Et si je suis enseignant et qu\u2019on me mute de Romorantin \u00e0 Strasbourg, comment ferai-je<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Il y aura des conteneurs. Vous les remplirez, un camion le portera \u00e0 la gare, o\u00f9 le train l\u2019emportera.<\/p>\n<p>Il y aura donc encore des camions, mais beaucoup moins. Aujourd\u2019hui, on est dans un syst\u00e8me mondialis\u00e9, o\u00f9 la division internationale du travail a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment de transport. Celui-ci a pu se d\u00e9velopper parce qu\u2019il ne paye pas les nuisances qu\u2019il provoque. J\u2019ai \u00e9tudi\u00e9 le cas des poids lourds. Ils fraudent massivement, par un dumping social et un dumping environnemental.<\/p>\n<p><strong>Si l\u2019on faisait payer ces nuisances au transport, que se passerait-il<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? <\/strong><\/p>\n<p>Si les camions respectaient les r\u00e8gles, le co\u00fbt de transport serait nettement plus \u00e9lev\u00e9. Par ailleurs, il faudrait r\u00e9duire \u00e0 la source ces d\u00e9placements, qui sont dus encore une fois \u00e0 la division internationale du travail. Prenons les produits agroalimentaires\u00a0: nous produisons du bl\u00e9 dur qui est export\u00e9 en Italie, qui nous revend ses p\u00e2tes. On pourrait peut-\u00eatre fabriquer nos p\u00e2tes nous-m\u00eames<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/p>\n<div class=\"spip_document_93804 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende\" data-legende-len=\"120\" data-legende-lenx=\"xx\"><\/div>\n<p><strong>On relocaliserait beaucoup d\u2019activit\u00e9s, il y aurait donc moins besoin de transport, c\u2019est cela<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Oui. On peut le faire pour quantit\u00e9 de choses. Autre exemple : Ikea fabrique des meubles jetables. Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 regarder sur les trottoirs le nombre de d\u00e9chets, de meubles, de contreplaqu\u00e9 qu\u2019il y a partout, sans arr\u00eat. Si l\u2019on disait que tous ces meubles ne doivent plus \u00eatre jetables, mais vraiment durables, cela permettrait de retrouver ce que l\u2019on a bousill\u00e9, une industrie locale de meubles adapt\u00e9s \u00e0 chaque r\u00e9gion.<\/p>\n<p><strong>J\u2019ai d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 de Romorantin \u00e0 Strasbourg avec l\u2019armoire de ma grand-m\u00e8re qui est tr\u00e8s solide. Maintenant avec mes deux enfants et le chat, nous voulons partir en vacances dans les Pyr\u00e9n\u00e9es. Comment faisons-nous<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Il va falloir inventer d\u2019autres mani\u00e8res de partir en vacances. Une premi\u00e8re mani\u00e8re, c\u2019est simplement de se dire que l\u2019on partira moins souvent, mais plus longtemps, pour avoir moins besoin de v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Ces v\u00e9hicules, on pourrait les louer. Apr\u00e8s, on a aussi le train. Et ces fameux v\u00e9hicules interm\u00e9diaires : toute la famille peut se transporter avec deux v\u00e9hicules interm\u00e9diaires. C\u2019est imaginable, mais c\u2019est vrai que l\u2019on ne pourra plus mettre tous les jeux des enfants, on emportera moins de choses. C\u2019est cela qu\u2019il faut r\u00e9inventer.\u00a0J\u2019observe d\u00e9j\u00e0 sur les routes un engouement incroyable pour <a href=\"https:\/\/reporterre.net\/Les-vacances-a-velo-Ca-m-a-fait-un-bien-fou\" data-mrf-link=\"https:\/\/reporterre.net\/Les-vacances-a-velo-Ca-m-a-fait-un-bien-fou\">le v\u00e9lo de randonn\u00e9e<\/a>, avec aussi des familles qui s\u2019y essayent.<\/p>\n<p><strong>Et si, en vacances, quelqu\u2019un se casse la jambe. Il faut des ambulances. En aura-t-on encore<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>? <\/strong><\/p>\n<p>Il restera un certain nombre de v\u00e9hicules dont on aura besoin. Le plus \u00e9vident, ce sont les pompiers, avec des v\u00e9hicules puissants, sp\u00e9cialis\u00e9s et adapt\u00e9s. Les ambulances. Peut-\u00eatre la police. Il restera quelques usages pour la voiture. Mais il y en aura beaucoup moins.<\/p>\n<blockquote class=\"spip\"><p>\u00ab<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>Il faut encourager les modes alternatifs<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>Une \u00e9tude allemande estime que les trois quarts des d\u00e9placements actuels, sans rien changer au mode de vie, seraient faisables en v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers interm\u00e9diaires, qu\u2019on appelle <i>\u00ab<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>v\u00e9lis<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>\u00bb<\/i>. Mais si l\u2019on change nos mani\u00e8res de vivre, en se d\u00e9pla\u00e7ant moins loin, il sera moins n\u00e9cessaire d\u2019avoir une voiture et les v\u00e9lis se g\u00e9n\u00e9raliseront.<\/p>\n<p><strong>Quelles sont les principales mesures \u00e0 prendre pour aller vers ce monde o\u00f9 il n\u2019y aura plus beaucoup de v\u00e9hicules thermiques \u00e0 essence<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est tr\u00e8s simple : les mesures qui r\u00e9duisent la vitesse autoris\u00e9e. Et par ailleurs, les mesures qui restreignent le trafic auto en supprimant des files de circulation, en faisant payer le stationnement, voire la circulation elle-m\u00eame, en combinant les mesures tarifaires et les r\u00e9glementaires.<\/p>\n<p><strong>Il y a quelques ann\u00e9es, le mouvement des Gilets jaunes partait du constat que l\u2019on est oblig\u00e9 d\u2019utiliser nos vieilles voitures, parce que n\u2019importe o\u00f9 en France, on en a besoin. Comment r\u00e9pondre aux besoins de transport de ces personnes<small class=\"fine d-inline\">\u00a0<\/small>?<\/strong><\/p>\n<p>Le Cerema, un organisme public, a fait trois enqu\u00eates successives \u00e0 la suite des Gilets jaunes qui ont montr\u00e9 que leur opinion a \u00e9volu\u00e9. Elle est devenue <a class=\"spip_out\" href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/actualites\/abaissement-vitesse-maximale-autorisee-80-kmh-rapport-final\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\" data-mrf-link=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/actualites\/abaissement-vitesse-maximale-autorisee-80-kmh-rapport-final\">majoritairement favorable \u00e0 la limitation \u00e0 80\u00a0km\/h<\/a> <i>[l\u2019une des id\u00e9es pour s\u2019affranchir \u00e0 terme des voitures]<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 30 ao\u00fbt 2025, Reporterre publie un interview avec Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran, professeur \u00e9m\u00e9rite \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Lille, consacre ses recherches aux \u00e9volutions des modes de transport. 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