{"id":8946,"date":"2025-08-05T16:44:15","date_gmt":"2025-08-05T14:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&p=8946"},"modified":"2025-08-05T16:44:15","modified_gmt":"2025-08-05T14:44:15","slug":"observatoire-des-politiques-locales-de-mobilite-les-donnees-2025","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/observatoire-des-politiques-locales-de-mobilite-les-donnees-2025\/","title":{"rendered":"Observatoire des Politiques Locales de Mobilit\u00e9 – Les donn\u00e9es 2025"},"content":{"rendered":"

Le Cerema et la DGITM en partenariat avec le GART et Intercommunalit\u00e9s de France mettent \u00e0 disposition un observatoire des politiques locales de mobilit\u00e9 au sein du site France Mobilit\u00e9s. Cette initiative a pour objectif de diffuser une connaissance libre et facilement accessible \u00e0 tous, relative aux enjeux d’organisation des mobilit\u00e9s sur les territoires. Elle vise \u00e0 appuyer la mise en place et l’\u00e9valuation des politiques publiques de mobilit\u00e9, tant au niveau national que local.<\/p>\n

Lien vers Observatoire des Politiques Locales de Mobilit\u00e9 – Les donn\u00e9es 2025<\/a><\/p>\n

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Les Autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9 (AOM)<\/div>\n
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Une autorit\u00e9 organisatrice de la mobilit\u00e9<\/strong> (article L.1231-1-1 du code des transports<\/a> et suivants) est l’acteur public comp\u00e9tent pour l\u2019organisation de la mobilit\u00e9 sur son territoire<\/strong>, le ressort territorial. L’AOM a un r\u00f4le d\u2019animation locale de la politique de mobilit\u00e9 en associant les acteurs du territoire. Sur son ressort territorial, elle peut organiser des services de transport public d\u00e9fini par l’article L.1231-1-1 du code des transports<\/a>. Elle contribue ainsi au d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s actives et des mobilit\u00e9s partag\u00e9es, des services de mobilit\u00e9 solidaire.<\/p>\n

Depuis la mise en \u0153uvre de la Loi d\u2019Orientations des Mobilit\u00e9s en 2021, la R\u00e9gion peut \u00eatre AOM par substitution \u00e0 la place d\u2019une communaut\u00e9 de communes lorsque la communaut\u00e9 de communes n\u2019a pas souhait\u00e9 prendre la comp\u00e9tence d\u2019AOM. Par ailleurs, la R\u00e9gion est AOM r\u00e9gionale (AOMR), comp\u00e9tente pour les services d\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9gional (article L.2121-3 du Code des transports<\/a>).<\/p>\n

Le Cerema met \u00e0 jour la liste des AOM et de leurs ressorts territoriaux chaque ann\u00e9e sur la base des remont\u00e9es des services de l\u2019\u00e9tat (DDT et DREAL).\u00a0La pr\u00e9c\u00e9dente version \u00e9tablissait le bilan au 1er janvier 2024 (voir l\u2019article suivant<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le versement mobilit\u00e9<\/div>\n
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Le versement mobilit\u00e9 est un imp\u00f4t, affect\u00e9 directement AOM pour financer \u00e0 la fois des d\u00e9penses d\u2019investissement et\/ou d\u2019exploitation des services de mobilit\u00e9s. Son instauration est facultative<\/strong> et doit faire l\u2019objet d\u2019une d\u00e9lib\u00e9ration. Depuis la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s, il ne peut \u00eatre instaur\u00e9 que si un service de transport en commun r\u00e9gulier est pr\u00e9sent<\/strong> sur le ressort de l\u2019AOM. En revanche, une fois mis en \u0153uvre, il peut financer tous types de services de mobilit\u00e9s.<\/p>\n

Il est pr\u00e9lev\u00e9 sur la masse salariale des employeurs publics et priv\u00e9s d\u2019au moins 11 salari\u00e9s<\/strong> qui se situent dans le ressort territorial de l\u2019AOM concern\u00e9e. Le taux pr\u00e9lev\u00e9 est libre, dans la limite des plafonds fix\u00e9s par l\u2019\u00c9tat <\/strong>(article L.2333-64 et suivants du Code des transports<\/a>).\u00a0En cumulant les majorations pr\u00e9vues par la loi, le taux plafond applicable varie donc de 0,55\u00a0% \u00e0 2\u00a0%<\/strong>.<\/p>\n

En \u00cele-de-France, ce taux est d\u00e9plafonn\u00e9 et varie, selon les intercommunalit\u00e9s de 1,6\u00a0% \u00e0 3,2\u00a0%, compte-tenu des sp\u00e9cificit\u00e9s du territoire r\u00e9gional, dens\u00e9ment peupl\u00e9 et fortement desservis par des r\u00e9seaux de transports lourds au c\u0153ur de la m\u00e9tropole de Paris.<\/p>\n

Les donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l’observatoire proviennent de la base URSSAF disponible ici<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La planification des mobilit\u00e9s<\/div>\n
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Il existe deux documents essentiels de planification des mobilit\u00e9s :<\/p>\n