{"id":8943,"date":"2025-05-05T16:37:07","date_gmt":"2025-05-05T14:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&#038;p=8943"},"modified":"2025-08-05T16:40:21","modified_gmt":"2025-08-05T14:40:21","slug":"la-realite-diverse-du-velo-a-la-campagne-derriere-les-cliches-de-grands-sportifs-ou-de-neo-ruraux-militants","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/la-realite-diverse-du-velo-a-la-campagne-derriere-les-cliches-de-grands-sportifs-ou-de-neo-ruraux-militants\/","title":{"rendered":"La r\u00e9alit\u00e9 diverse du v\u00e9lo \u00e0 la campagne, derri\u00e8re les clich\u00e9s de grands sportifs ou de n\u00e9o-ruraux militants"},"content":{"rendered":"<div class=\"top\">\n<aside class=\"grid-two w-full\">\n<div id=\"native-share\" class=\"clear-both flex-row sm:flex-col flex items-start gap-0 sm:gap-2 sm:items-left h-10 mb-2 w-full\">\n<div class=\"hidden sm:flex sm:flex-col gap-2 items-end w-full ml-auto\">\n<div class=\"relative me-2\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n<div class=\"top\">\n<aside class=\"grid-two w-full\">\n<div id=\"native-share\" class=\"clear-both flex-row sm:flex-col flex items-start gap-0 sm:gap-2 sm:items-left h-10 mb-2 w-full\">\n<div class=\"hidden sm:flex sm:flex-col gap-2 items-end w-full ml-auto\">\n<div class=\"relative me-2\">\n<div class=\"hover tooltip left-full top-1\/2 -translate-y-1\/2 !m-0 !ms-1 !px-2 !py-1 !bg-black !w-auto !rounded-lg whitespace-nowrap opacity-0\">\n<p class=\"text-white text-xs\">The Conversation publie un article sur l&rsquo;utilisation du v\u00e9lo en milieu rural :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/la-realite-diverse-du-velo-a-la-campagne-derriere-les-cliches-de-grands-sportifs-ou-de-neo-ruraux-militants-248915\">Lien vers l&rsquo;article\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n<div class=\"grid-ten large-grid-nine grid-last content-body content entry-content instapaper_body \">\n<p><strong>Jadis omnipr\u00e9sent dans la ruralit\u00e9, le v\u00e9lo hors la ville a du mal \u00e0 s\u2019implanter dans nos imaginaires. Qui sont donc les cyclistes des routes de campagne\u00a0? Pas seulement des sportifs ou des n\u00e9o-ruraux montre une nouvelle recherche, qui pointe \u00e9galement le fort potentiel cyclable de nos campagnes.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p>Mais qui sont donc les cyclistes s\u2019aventurant sur les routes de campagne\u00a0? Les for\u00e7ats du Tour de France, \u00e9videmment\u00a0! Et les touristes, de <a href=\"https:\/\/www.entreprises.gouv.fr\/secteurs-dactivite\/tourisme\/le-tourisme-velo\">plus en plus nombreux \u00e0 sillonner les v\u00e9loroutes<\/a>. Ces images s\u2019imposent instantan\u00e9ment. Mais lorsque l\u2019on pense aux d\u00e9placements du quotidien, l\u2019imaginaire se grippe.<\/p>\n<p>Y a-t-il seulement des cyclistes \u00ab\u00a0de tous les jours\u00a0\u00bb dans le rural, en dehors de stakhanovistes de la petite reine ou de militants convaincus\u00a0?<\/p>\n<h2>Une pratique rurale longtemps en perte de vitesse<\/h2>\n<p>P\u00e9daler dans les territoires ruraux n\u2019est certes pas une \u00e9vidence. Le v\u00e9lo \u00e9tait pourtant omnipr\u00e9sent dans les villages jusque dans les ann\u00e9es 1970. Depuis, sa pr\u00e9sence n\u2019a fait que s\u2019\u00e9tioler. S\u2019il est difficile d\u2019obtenir des donn\u00e9es aussi pr\u00e9cises que pour les m\u00e9tropoles, les <a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/plateforme-nationale-de-frequentation\/bulletins-frequentations-velo\/\">chiffres g\u00e9n\u00e9raux sur la fr\u00e9quentation v\u00e9lo<\/a> tendent \u00e0 montrer que la dynamique peine \u00e0 s\u2019inverser.<\/p>\n<p>Alors qu\u2019en ville, le v\u00e9lo, pratique et rapide, repr\u00e9sente un avantage comparatif vis-\u00e0-vis de la voiture, les contraintes rencontr\u00e9es dans les territoires ruraux semblent barrer la voie \u00e0 la bicyclette.<\/p>\n<p>Le territoire y est en effet organis\u00e9 par et pour la voiture\u00a0: non seulement les ruraux parcourent au quotidien des distances deux fois plus importantes qu\u2019en ville, mais les routes comme l\u2019urbanisme des bourgs sont pens\u00e9s pour l\u2019automobile. De fait, 80\u00a0% des d\u00e9placements s\u2019y effectuent en voiture.<\/p>\n<p>Les ruraux sont ainsi pris en \u00e9tau par un mod\u00e8le fond\u00e9 sur l\u2019automobile, \u00e0 la fois pr\u00e9judiciable \u00e9cologiquement et excluant socialement, mais n\u00e9cessaire pour pouvoir habiter ces territoires.<\/p>\n<h2>Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des trajets font moins de 5\u00a0km<\/h2>\n<p>Pourtant, il existe un potentiel cyclable dans le rural, o\u00f9 <a href=\"https:\/\/www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr\/mobilite-des-personnes\">pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des trajets concernent des distances de moins de 5\u00a0km<\/a>. De fait, les observations et la soixantaine d\u2019entretiens men\u00e9s dans trois territoires ruraux, le Puy-de-D\u00f4me, la Sa\u00f4ne-et-Loire et l\u2019Ard\u00e8che, dans le cadre de ma th\u00e8se de g\u00e9ographie, montrent qu\u2019il y a bel et bien des cyclistes dans le rural, utilisant leur v\u00e9lo pour aller au travail, faire les courses ou tout autre activit\u00e9 du quotidien.<\/p>\n<p>Crois\u00e9s sur les march\u00e9s, dans les caf\u00e9s ou dans des associations pro-v\u00e9lo, les profils rencontr\u00e9s sont vari\u00e9s : autant d\u2019hommes que de femmes, des retrait\u00e9s, des cadres comme des employ\u00e9s. Se pencher sur leurs pratiques et sur leurs engagements, c\u2019est aussi s\u2019int\u00e9resser \u00e0 la complexit\u00e9 des territoires ruraux qu\u2019ils parcourent et aux nouvelles fa\u00e7ons d\u2019habiter ces espaces, au-del\u00e0 des images d\u2019\u00c9pinal<\/p>\n<hr \/>\n<hr \/>\n<h2>Au-del\u00e0 des seuls sportifs, des mani\u00e8res de rendre le v\u00e9lo envisageable pour le plus grand nombre<\/h2>\n<p>L\u2019\u00e9mergence du v\u00e9lo \u00e9lectrique (dont le nom complet demeure \u00ab\u00a0v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, dit VAE) a grandement contribu\u00e9 \u00e0 rendre les d\u00e9placements cyclistes envisageables par le plus grand nombre, temp\u00e9rant les distances et les reliefs parfois prononc\u00e9s. Dans des espaces ruraux souvent concern\u00e9s par le vieillissement de la population, le d\u00e9ploiement de cette technologie n\u2019a rien d\u2019anodin. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est d\u2019ailleurs particuli\u00e8rement valoris\u00e9 par les retrait\u00e9s actifs.<\/p>\n<p>Fabrice (65\u00a0ans, retrait\u00e9, Sa\u00f4ne-et-Loire) a ainsi fait co\u00efncider son passage \u00e0 la retraite avec l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique et repris une pratique cycliste abandonn\u00e9e depuis l\u2019adolescence. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique, en modulant les efforts, permet aussi \u00e0 un public plus jeune d\u2019effectuer plus r\u00e9guli\u00e8rement des trajets jug\u00e9s exigeants. Cet outil ne peut toutefois pas porter \u00e0 lui seul l\u2019espoir d\u2019un d\u00e9veloppement du v\u00e9lo dans le rural. D\u2019abord, parce qu\u2019il reste co\u00fbteux\u00a0; ensuite, parce qu\u2019il faut le penser en regard du contexte de pratique.<\/p>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.fub.fr\/fub\/actualites\/assurer-securite-cyclistes-milieu-rural-fub-publie-ses-recommandations\">s\u00e9curit\u00e9<\/a> et le manque d\u2019am\u00e9nagement sont souvent les premiers arguments oppos\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo \u00e0 la campagne.<\/p>\n<p>De fait, certaines routes d\u00e9partementales s\u2019av\u00e8rent inhospitali\u00e8res pour la plupart des cyclistes. Pourtant limiter le rural \u00e0 ce r\u00e9seau de \u00ab\u00a0grandes routes\u00a0\u00bb serait oblit\u00e9rer sa richesse en routes secondaires et en chemins agricoles. Ceux-ci repr\u00e9sentent un vivier d\u2019alternatives, ne n\u00e9cessitant pas toujours d\u2019am\u00e9nagement suppl\u00e9mentaire, si ce n\u2019est un effort de jalonnement et d\u2019information de la part des collectivit\u00e9s.<\/p>\n<p>Cela peut passer par l\u2019indication d\u2019un itin\u00e9raire conseill\u00e9 par un panneau, ou par une carte des itin\u00e9raires, parfois assortie des temps estim\u00e9s pour les trajets, comme cela a \u00e9t\u00e9 fait dans le <a href=\"https:\/\/enclunisois.fr\/actions\/mobilite\/territoire-cyclable\/\">Clunisois<\/a>. La connaissance des itin\u00e9raires alternatifs permet d\u2019envisager le rural au-del\u00e0 du seul prisme automobile.<\/p>\n<p>Les cyclistes valorisent d\u2019ailleurs le sentiment de d\u00e9couverte li\u00e9 \u00e0 cette fa\u00e7on diff\u00e9rente de s\u2019approprier leur territoire.<\/p>\n<h2>Se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo dans le rural, ce n\u2019est pas que faire de longues distances<\/h2>\n<p>Au gr\u00e9 des strat\u00e9gies mises en place par chaque cycliste, diff\u00e9rentes strat\u00e9gies se dessinent. Une part des cyclistes, souvent des hommes jeunes ayant une pratique sportive par ailleurs, affrontent de longues distances et les routes passantes sans trop d\u2019appr\u00e9hension. Mais la majorit\u00e9 des cyclistes rencontr\u00e9s, dont les profils sont vari\u00e9s, roule en utilisant le r\u00e9seau secondaire, \u00e9vitant les situations anxiog\u00e8nes, sur des distances plus courtes. Ce sont ces pratiques qui gagnent le plus \u00e0 \u00eatre accompagn\u00e9es par des politiques publiques.<\/p>\n<figure class=\"align-center \">\n<div class=\"placeholder-container\"><img decoding=\"async\" class=\" lazyloaded\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" alt=\"Le v\u00e9lo de Jeanne, septuag\u00e9naire, attach\u00e9 sans trop de pr\u00e9caution devant un caf\u00e9 du bourg auvergnat o\u00f9 elle r\u00e9side depuis toujours\" data-src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" data-srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=450&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646458\/original\/file-20250203-15-b12amf.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=566&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" \/><\/div><figcaption><span class=\"caption\">Le v\u00e9lo de Jeanne, septuag\u00e9naire, attach\u00e9 sans trop de pr\u00e9caution devant un caf\u00e9 du bourg auvergnat o\u00f9 elle r\u00e9side depuis toujours.<\/span> <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Peycheraud, 2022<\/span>, <span class=\"license\">Fourni par l&rsquo;auteur<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Enfin, une derni\u00e8re partie des enqu\u00eat\u00e9s cantonne sa pratique du v\u00e9lo aux centres-bourgs, n\u2019investissant quasiment jamais l\u2019espace interurbain. Les petites centralit\u00e9s constituent un maillage essentiel de l\u2019espace rural, polarisant les services de proximit\u00e9. Se d\u00e9ploient en leur sein de nombreux d\u00e9placements, facilement effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo. Or, ces mobilit\u00e9s cyclistes, loin d\u2019\u00eatre rares, sont parfois banalis\u00e9es par les cyclistes eux-m\u00eames.<\/p>\n<p>Pourtant, elles participent \u00e0 nourrir les sociabilit\u00e9s locales particuli\u00e8rement valoris\u00e9es par les habitants de ces territoires. Jeanne, septuag\u00e9naire et secr\u00e9taire de mairie \u00e0 la retraite, rencontr\u00e9e dans un petit bourg auvergnat, expliquait ainsi qu\u2019elle habitait l\u00e0 \u00ab\u00a0depuis toujours\u00a0\u00bb, se d\u00e9pla\u00e7ant invariablement \u00e0 v\u00e9lo, et que tout le monde la connaissait ainsi. Si le fait de pouvoir s\u2019arr\u00eater et discuter est le propre des d\u00e9placements cyclistes en g\u00e9n\u00e9ral, dans les espaces ruraux, cela nourrit \u00e9galement un id\u00e9al de \u00ab\u00a0vie villageoise\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>P\u00e9daler dans le rural, c\u2019est donc aussi investir la proximit\u00e9, tant spatiale que sociale.<\/p>\n<h2>Choisir le v\u00e9lo contre la voiture\u2026 mais aussi par plaisir<\/h2>\n<p>La mobilit\u00e9 ne se d\u00e9finit pas seulement par ses dimensions mat\u00e9rielles et fonctionnelles\u00a0: elle est toujours porteuse de sens et de valeurs. Dans les discours, trois justifications reviennent tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement pour expliquer le choix du v\u00e9lo\u00a0: il est \u00e9conomique, \u00e9cologique et bon pour la sant\u00e9. Pour Madeleine (60\u00a0ans, fonctionnaire territoriale, Puy-de-D\u00f4me),<\/p>\n<blockquote><p>\u00ab\u00a0C\u2019est le c\u00f4t\u00e9 \u00e9conomique, et aussi \u00e9cologique. Je regarde les deux. Je n\u2019ai pas plus de priorit\u00e9s sur l\u2019un ou sur l\u2019autre.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>Nathana\u00ebl (42\u00a0ans, ouvrier int\u00e9rimaire, Puy-de-D\u00f4me) explique que \u00ab\u00a0vendredi, je suis venu avec le v\u00e9lo. C\u2019est qu\u2019en faire, me permet de ne plus avoir mal au genou\u00a0\u00bb. Certes ces raisons se retrouvent aussi chez les cyclistes urbains. Toutefois, dans le rural, elles s\u2019expriment tout particuli\u00e8rement en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019omnipr\u00e9sence de la voiture et \u00e0 son poids dans les modes de vie.<\/p>\n<p>Prendre le v\u00e9lo, c\u2019est aussi faire le choix d\u2019\u00e9chapper \u00e0 la norme automobile, ch\u00e8re et polluante, dominante dans ces territoires. N\u00e9anmoins, rares sont les cyclistes ruraux \u00e0 ne pas avoir de voiture, souvent per\u00e7ue comme une n\u00e9cessit\u00e9. Le v\u00e9lo doit ainsi trouver sa place dans des organisations quotidiennes plus ou moins remani\u00e9es. Pour certains, le v\u00e9lo n\u2019est qu\u2019une mobilit\u00e9 adjuvante, seulement utilis\u00e9 lorsque les conditions sont jug\u00e9es favorables\u00a0: une m\u00e9t\u00e9o cl\u00e9mente, un temps disponible suffisant\u2026 D\u2019autres engagent une r\u00e9flexion plus radicale sur leur mode de vie, choisissant de \u00ab\u00a0ralentir\u00a0\u00bb et de r\u00e9duire le nombre de leurs d\u00e9placements pour les effectuer essentiellement en v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Limiter les raisons de faire du v\u00e9lo \u00e0 ces justifications rationalis\u00e9es serait toutefois oublier que le plaisir constitue une motivation centrale.<\/p>\n<p>On roule aussi et surtout pour soi. Bien s\u00fbr, cette dimension affective du v\u00e9lo n\u2019est pas l\u2019apanage des ruraux. N\u00e9anmoins, l\u2019environnement rural colore tout particuli\u00e8rement la pratique\u00a0: la relation \u00e0 la nature et aux paysages est largement pl\u00e9biscit\u00e9e par les cyclistes rencontr\u00e9s. L\u2019une \u00e9voquera les biches crois\u00e9es de bon matin, l\u2019autre le plaisir de passer par des chemins habituellement r\u00e9serv\u00e9s aux v\u00e9t\u00e9tistes. Le v\u00e9lo du quotidien dans le rural incarne parfaitement la porosit\u00e9 grandissante entre les loisirs et les activit\u00e9s \u00ab\u00a0utilitaires\u00a0\u00bb qui caract\u00e9rise la soci\u00e9t\u00e9 contemporaine.<\/p>\n<h2>Le v\u00e9lo \u00e0 la campagne n\u2019est pas qu\u2019une pratique import\u00e9e de la ville<\/h2>\n<p>Si certains territoires continuent de perdre des habitants, le <a href=\"https:\/\/agence-cohesion-territoires.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2023-02\/DP_EXODEURBAIN.pdf\">rural a globalement renou\u00e9 avec l\u2019attractivit\u00e9 r\u00e9sidentielle<\/a>. Il serait tentant de voir dans cette dynamique d\u00e9mographique le vecteur de d\u00e9veloppement du v\u00e9lo du quotidien dans le rural. Des n\u00e9o-ruraux fra\u00eechement arriv\u00e9s importeraient ainsi leurs habitudes acquises en ville, o\u00f9 l\u2019on assiste \u00e0 un retour des d\u00e9placements cyclistes. Ce type de profil existe, mais n\u2019\u00e9puise pas la diversit\u00e9 des trajectoires des cyclistes rencontr\u00e9s. Quelques nuances m\u00e9ritent ainsi d\u2019\u00eatre \u00e9voqu\u00e9es.<\/p>\n<p>D\u2019une part, <a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/societe-et-politiques-publiques\/332-impact-economique-et-potentiel-de-developpement-des-usages-du-velo-en-france-en-2020.html\">jusque dans les ann\u00e9es\u00a01990, on pratiquait davantage le v\u00e9lo dans les territoires ruraux qu\u2019en ville<\/a>. Certains cyclistes, la cinquantaine pass\u00e9e et ayant toujours habit\u00e9 le rural, ont ainsi connu une pratique ininterrompue tout au long de leur vie et roulent parfois encore avec des v\u00e9los dot\u00e9s eux-m\u00eames d\u2019une certaine long\u00e9vit\u00e9 (photo\u00a02).<\/p>\n<figure class=\"align-center \">\n<div class=\"placeholder-container\"><img decoding=\"async\" class=\" lazyloaded\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" sizes=\"(min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" data-srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=409&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/646459\/original\/file-20250203-15-40vqw1.JPG?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=514&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" \/><\/div><figcaption><span class=\"caption\">Yann, 71\u00a0ans, vient faire r\u00e9parer son vieux Peugeot, lors d\u2019un atelier de r\u00e9paration itin\u00e9rant.<\/span> <span class=\"attribution\"><span class=\"source\">Peycheraud, 2022<\/span>, <span class=\"license\">Fourni par l&rsquo;auteur<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>D\u2019autre part, les parcours des cyclistes crois\u00e9s am\u00e8nent \u00e0 consid\u00e9rer la complexit\u00e9 des liens qui s\u2019\u00e9tablissent entre pratiques urbaines et rurales du v\u00e9lo. Les trajectoires r\u00e9sidentielles ne sont pas lin\u00e9aires et se composent souvent d\u2019allers-retours entre ville et campagne, ce qui colore la pratique.<\/p>\n<p>Mariette, retrait\u00e9e de 65\u00a0ans, a par exemple grandi et appris \u00e0 p\u00e9daler dans un village de Sa\u00f4ne-et-Loire. L\u2019acquisition d\u2019une voiture lui fait arr\u00eater le v\u00e9lo. Elle ne le reprendra que vingt\u00a0ans plus tard, arriv\u00e9e \u00e0 Grenoble, motiv\u00e9e par la dynamique cyclable de la ville. \u00c0 la retraite, elle retourne dans son village d\u2019enfance mais continue le v\u00e9lo, \u00e9lectrique cette fois, pouss\u00e9e par la rencontre avec d\u2019autres cyclistes locaux.<\/p>\n<p>Souvent le passage en ville, les socialisations qui s\u2019y jouent, marquent un jalon pour la pratique du quotidien. Mais il s\u2019inscrit dans un <a href=\"https:\/\/shs.cairn.info\/revue-espaces-et-societes-2022-1-page-33\">ensemble d\u2019autres temps d\u2019apprentissage et de rencontres<\/a>. Le prisme du v\u00e9lo permet donc d\u2019insister sur les circulations qui s\u2019\u00e9tablissent entre urbain et rural, plut\u00f4t que sur leur opposition tranch\u00e9e.<\/p>\n<p>Il existe de multiples fa\u00e7ons de se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo dans le rural, des plus banalis\u00e9es aux plus engag\u00e9es, en fonction des strat\u00e9gies et des motivations de chacun. Elles s\u2019inscrivent toutefois dans une organisation globale de la ruralit\u00e9 et des mobilit\u00e9s qui la constituent. L\u2019accompagnement de ces pratiques repose donc sur la prise en compte de leur diversit\u00e9, ainsi que sur une r\u00e9flexion collective des transitions possibles et souhaitables dans ces territoires.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Conversation publie un article sur l&rsquo;utilisation du v\u00e9lo en milieu rural : Lien vers l&rsquo;article\u00a0 Jadis omnipr\u00e9sent dans la ruralit\u00e9, le v\u00e9lo hors la ville a du mal \u00e0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8944,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"filtre":[79,76,72],"class_list":["post-8943","actu","type-actu","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","filtre-mobilite-durable","filtre-rural","filtre-velo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La r\u00e9alit\u00e9 diverse du v\u00e9lo \u00e0 la campagne, derri\u00e8re les clich\u00e9s de grands sportifs ou de n\u00e9o-ruraux militants - 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