{"id":8789,"date":"2025-07-16T11:54:31","date_gmt":"2025-07-16T09:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&p=8789"},"modified":"2025-07-16T11:55:27","modified_gmt":"2025-07-16T09:55:27","slug":"territoires-ruraux-et-peri-urbains-des-cles-pour-reussir-son-projet-de-mobilite","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/territoires-ruraux-et-peri-urbains-des-cles-pour-reussir-son-projet-de-mobilite\/","title":{"rendered":"Territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains : des cl\u00e9s pour r\u00e9ussir son projet de mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"
Le Cerema et l’Ademe proposent un guide synth\u00e9tique pour aider les collectivit\u00e9s des territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains \u00e0 concevoir et mettre en \u0153uvre un projet de mobilit\u00e9 en coh\u00e9rence avec les besoins de leur territoire.<\/div>\n
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Depuis la Loi d’Orientation des Mobilit\u00e9s, les territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains se saisissent du sujet des mobilit\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 des enjeux territoriaux tels que l’acc\u00e8s de tous aux services et p\u00f4les d’activit\u00e9<\/strong> ou la transition \u00e9cologique<\/strong>. Afin de guider les \u00e9lus et leurs \u00e9quipes dans l’\u00e9laboration de leur d\u00e9marche de mobilit\u00e9, l’Ademe et le Cerema proposent un guide<\/strong> qui pr\u00e9sente les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s et leviers d’action pour construire une strat\u00e9gie<\/strong> s’appuyant sur un diagnostic et adapt\u00e9e aux besoins ainsi qu’au profil du territoire.<\/p>\n

–> Lien vers le guide<\/a><\/strong><\/p>\n

Largement illustr\u00e9, il donne aussi la parole aux acteurs de la mobilit\u00e9<\/strong>, pr\u00e9sente des recommandations<\/strong> aux diff\u00e9rentes \u00e9tapes et des cas pratiques<\/strong> qui donnent \u00e0 voir des approches et retours d’exp\u00e9rience diff\u00e9rents.<\/p>\n

Alexandre Fabry, Directeur de projet Politiques territoriales de mobilit\u00e9 au Cerema et S\u00e9verine Boulard, Coordinatrice th\u00e9matique Management de la mobilit\u00e9 et changement de comportement \u00e0 l\u2019Ademe, co-auteurs du document, ont r\u00e9pondu \u00e0 2 questions sur les besoins des collectivit\u00e9s et les travaux men\u00e9s aupr\u00e8s des territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains :<\/p>\n

Au cours de vos projets respectifs avec les territoires ruraux<\/strong>, quels sont les principaux besoins que vous avez identifi\u00e9s <\/strong>en termes de gestion et d’organisation des mobilit\u00e9s?<\/p><\/blockquote>\n

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Alexandre Fabry<\/u>\u00a0: Dans de nombreux territoires ruraux, la prise en charge de la mobilit\u00e9 au niveau local est relativement r\u00e9cente<\/strong>, en raison, notamment, de la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s de 2019 qui a largement ouvert cette question en obligeant les communaut\u00e9s de communes \u00e0 choisir entre prendre la comp\u00e9tence mobilit\u00e9s ou la laisser aux R\u00e9gions. Du coup, ces territoires sont encore en cours d\u2019organisation<\/strong>.<\/p>\n

Il y a un temps d\u2019acculturation<\/strong>, inh\u00e9rent \u00e0 toute nouvelle comp\u00e9tence, o\u00f9 les territoires se disent\u00a0: \u00ab\u00a0oui, je peux agir, il y a des solutions possibles, des services \u00e0 proposer pour mettre en place des alternatives \u00e0 la voiture individuelle<\/strong>\u00ab\u00a0. Car c\u2019est bien le cas, il existe de nombreuses solutions, qui fonctionnent quand elles sont articul\u00e9es.<\/p>\n

La caract\u00e9ristique du rural, c\u2019est qu\u2019une solution unique n\u2019est pas suffisante<\/strong>. Au Cerema, on met en avant la notion de bouquet de services, qui peuvent comprendre, selon les sp\u00e9cificit\u00e9s des diff\u00e9rents territoires, du transport en commun, \u00e0 la demande, du covoiturage, de l\u2019autopartage, du v\u00e9lo, notamment \u00e0 assistance \u00e9lectrique, du transport solidaire, le tout en facilitant l\u2019intermodalit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s aux p\u00f4les structurants comme les gares… Ensuite, pour mettre en place ces solutions, qui peuvent \u00eatre complexes, il y a un besoin d\u2019organisation, de m\u00e9thodologie<\/strong>. Par o\u00f9 commencer\u00a0? Qui sont les acteurs, qui est comp\u00e9tent sur quoi\u00a0? Quelle est la bonne \u00e9chelle d\u2019intervention\u00a0? C\u2019est tout le sens de ce guide\u00a0: rappeler les points cl\u00e9s de tout projet de mobilit\u00e9 en milieu rural<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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S\u00e9verine Boulard<\/u>\u00a0: En France, le secteur des transports est le principal \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong>, avec 34 % des \u00e9missions nationales en 2023, dont plus de la moiti\u00e9 viennent des voitures particuli\u00e8res. Dans les zones rurales et p\u00e9riurbaines, faute d\u2019alternatives, 87 % des d\u00e9placements se font en voiture <\/strong>contre 54% en milieu urbain. Du fait de l\u2019importance de leurs mobilit\u00e9s locales, les m\u00e9nages des communes rurales, soit 33% de la population fran\u00e7aise, concentrent plus de 40 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des d\u00e9placements.<\/p>\n

Le secteur des transports est aussi la source de nombreuses externalit\u00e9s<\/strong> (impacts sur la sant\u00e9, sur la biodiversit\u00e9 et sur les ressources) et in\u00e9galit\u00e9s socio-\u00e9conomiques. En 2024, 15 millions de personnes sont en pr\u00e9carit\u00e9 mobilit\u00e9<\/strong> en France[1]<\/a>. La pr\u00e9carit\u00e9 augmente \u00e0 mesure que la densit\u00e9 des territoires diminue, surtout du fait de la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture. La mobilit\u00e9 repr\u00e9sente en moyenne 15% du budget des m\u00e9nages, 22% chez les plus vuln\u00e9rables.<\/p>\n

C\u2019est dans ce contexte qu\u2019a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e, en 2018, la d\u00e9marche <\/strong>France Mobilit\u00e9s<\/strong><\/a>. L\u2019ADEME, aux c\u00f4t\u00e9s du minist\u00e8re en charge des transports, a ainsi accompagn\u00e9 180 territoires ruraux et p\u00e9riurbains vers des mobilit\u00e9s durables <\/strong>dans le cadre de son appel \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat TENMOD. Apr\u00e8s 5 ann\u00e9es de mise en \u0153uvre, l\u2019ADEME a souhait\u00e9 r\u00e9aliser une \u00e9valuation de son dispositif et identifier s\u2019il r\u00e9pondait aux besoins exprim\u00e9s par les territoires et \u00e0 leur volont\u00e9 d\u2019exp\u00e9rimenter de nouvelles solutions de mobilit\u00e9s. Les territoires nous ont remont\u00e9s des succ\u00e8s et des difficult\u00e9s de leurs exp\u00e9riences de montage et d\u00e9ploiement de projets de mobilit\u00e9 en zone rurale et p\u00e9riurbaine, faisant appara\u00eetre un besoin de partage de retours d\u2019exp\u00e9riences. Ce guide met ainsi en lumi\u00e8re les paroles d\u2019acteurs, avec l\u2019objectif d\u2019accompagner de nouveaux territoires \u00e0 se lancer dans des projets de mobilit\u00e9 durable en s\u2019inspirant ou en \u00e9vitant les \u00e9cueils de leurs pairs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comment le Cerema et l’Ademe travaillent-ils avec les territoires ruraux sur le sujet des mobilit\u00e9s?<\/p><\/blockquote>\n

Transport \u00e0 la demande – Annemasse Agglom\u00e9ration<\/figcaption><\/figure>\n

Alexandre Fabry<\/u>\u00a0: Le Cerema joue son r\u00f4le en accompagnant les territoires qui s\u2019adressent \u00e0 lui, sur des questions techniques et m\u00e9thodologiques<\/strong>, tant sur des approches strat\u00e9giques<\/a> que sur la mise en place de service<\/a>. C\u2019est ce savoir-faire qui a incit\u00e9 l\u2019Ademe \u00e0 faire appel \u00e0 nous pour accompagner des laur\u00e9ats Tenmod ou l\u2019ANCT pour les laur\u00e9ats d\u2019Avenir Montagne Mobilit\u00e9s<\/a>.\u00a0Le Cerema est aussi l\u2019une des chevilles ouvri\u00e8res de France Mobilit\u00e9s<\/strong> et des cellules r\u00e9gionales qui, au quotidien, r\u00e9pondent aux questions des acteurs locaux<\/strong>, les orientent,\u00a0les accompagnent… Depuis leur cr\u00e9ation, c\u2019est plus de 1200 sollicitations qui ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9es aux cellules.<\/p>\n

Le Cerema propose \u00e9galement des webinaires<\/strong>[2]<\/a> d\u00e9di\u00e9s aux probl\u00e9matiques rurales, comme celui que nous avons consacr\u00e9 aux territoires peu denses<\/a> en 2022, \u00e0 la mobilit\u00e9 en montagne<\/a> en 2024 ou aux modes doux en zones rurales<\/a> en 2025. Nous accompagnons aussi des acteurs locaux comme la f\u00e9d\u00e9ration nationale Familles Rurales, par exemple. Le Cerema joue aussi son r\u00f4le en proposant des outils sp\u00e9cifiques<\/strong> pour ces territoires, comme CAPAMOB<\/strong><\/a>, pour les aider dans la r\u00e9alisation d\u2019un diagnostic mobilit\u00e9s<\/strong>, le guide des Plans de Mobilit\u00e9s Simplifi\u00e9s<\/strong><\/a> ou la boite \u00e0 outils mobilit\u00e9s en zones peu denses<\/strong><\/a>, qui propose des fiches pratiques, tr\u00e8s compl\u00e8tes, sur la question du covoiturage, de l\u2019autopartage, du transport \u00e0 la demande, des aires de mobilit\u00e9s, autant de solutions qui peuvent \u00eatre mises en place en zone rurale.<\/p>\n

Mais il manquait un guide plus m\u00e9thodologique, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la gestion de projet. C\u2019est d\u00e9sormais chose faite\u00a0!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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S\u00e9verine Boulard<\/u>\u00a0: Transformer les territoires en espaces plus durables et agr\u00e9ables \u00e0 vivre est possible. L’ADEME travaille sur les enjeux de mobilit\u00e9s dans les territoires ruraux \u00e0 travers plusieurs dispositifs<\/strong>, \u00e0 l’image des modes d’intervention multiples de l’agence. Ainsi, le programme Territoire Engag\u00e9 Transition \u00c9cologique<\/strong> [3]<\/a> de l\u2019ADEME a d\u00e9velopp\u00e9 un accompagnement sp\u00e9cifique \u00e0 la mobilit\u00e9<\/strong>, ses enjeux et ses possibilit\u00e9s, dans le cadre du r\u00e9f\u00e9rentiel Climat-Air-\u00c9nergie. En compl\u00e9ment, l\u2019ADEME a cr\u00e9\u00e9 et anime le r\u00e9seau Elus pour agir<\/strong>[4]<\/a>, pour aider les \u00e9lus \u00e0 mieux appr\u00e9hender les enjeux de la transition \u00e9cologique et \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Par ailleurs, des outils cartographiques<\/strong>, propos\u00e9s par l\u2019ADEME ou ses partenaires, permettent aux territoires d\u2019identifier les flux de d\u00e9placements, \u00e0 l\u2019instar de Diagnostic Mobilit\u00e9 [5]<\/a>, ou les zones de pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique li\u00e9es au logement et \u00e0 l\u2019utilisation de la voiture des m\u00e9nages comme G\u00e9odip[6]<\/a>. La d\u00e9marche Tous mobiles[7]<\/a> propose, quant \u00e0 elle, un cadre m\u00e9thodologique pour d\u00e9velopper la mobilit\u00e9 solidaire sur les territoires.<\/p>\n

Pour accompagner la d\u00e9carbonation <\/strong>du secteur et proposer des solutions innovantes de mobilit\u00e9, l\u2019ADEME a lanc\u00e9 entre autres l\u2019eXtr\u00eame D\u00e9fi Mobilit\u00e9<\/strong>[8]<\/a> dont l\u2019objectif est de proposer une palette de v\u00e9hicules plus l\u00e9gers, plus r\u00e9parables et moins co\u00fbteux. De nombreuses exp\u00e9rimentations<\/strong> sont en cours sur les territoires ruraux et p\u00e9riurbains, permettant de les faire conna\u00eetre et surtout tester par les habitants ou les services techniques des collectivit\u00e9s, et ainsi r\u00e9pondre aux diff\u00e9rents besoins des utilisateurs.<\/p>\n

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Le Cerema et l’Ademe proposent un guide synth\u00e9tique pour aider les collectivit\u00e9s des territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains \u00e0 concevoir et mettre en \u0153uvre un projet de mobilit\u00e9 en coh\u00e9rence avec […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8791,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"filtre":[79,76],"class_list":["post-8789","actu","type-actu","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","filtre-mobilite-durable","filtre-rural"],"acf":[],"yoast_head":"\nTerritoires ruraux et p\u00e9ri-urbains : des cl\u00e9s pour r\u00e9ussir son projet de mobilit\u00e9 - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/territoires-ruraux-et-peri-urbains-des-cles-pour-reussir-son-projet-de-mobilite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Territoires ruraux et p\u00e9ri-urbains : des cl\u00e9s pour r\u00e9ussir son projet de mobilit\u00e9 - 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