{"id":8691,"date":"2025-06-26T11:14:34","date_gmt":"2025-06-26T09:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&p=8691"},"modified":"2025-06-26T11:14:34","modified_gmt":"2025-06-26T09:14:34","slug":"le-cahier-dacteur-du-reseau-velo-et-marche-pour-ambition-france-transports","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/le-cahier-dacteur-du-reseau-velo-et-marche-pour-ambition-france-transports\/","title":{"rendered":"Le cahier d\u2019acteur du R\u00e9seau v\u00e9lo et marche pour \u00ab Ambition France Transports \u00bb"},"content":{"rendered":"
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Alors que se tient jusqu\u2019\u00e0 la mi-juillet la conf\u00e9rence \u00ab\u00a0Ambition France transports, financer l\u2019avenir des mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb, le R\u00e9seau v\u00e9lo et marche s\u2019inqui\u00e8te de voir les mobilit\u00e9s actives \u00e9cart\u00e9es des discussions et le fait savoir en remettant son cahier d\u2019acteur<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

Pour les co-pr\u00e9sidentes, Chrystelle Beurrier et Fran\u00e7oise Rossignol, \u00ab\u00a0ne pas prendre au s\u00e9rieux l\u2019importance des mobilit\u00e9s actives dans les d\u00e9placements des Fran\u00e7ais r\u00e9v\u00e8le l\u2019anachronisme, le manque de vision et d\u2019ambition de cette conf\u00e9rence [\u2026] l\u2019\u00c9tat doit jouer un r\u00f4le central pour garantir un maillage coh\u00e9rent sur tout le territoire et pour soutenir les collectivit\u00e9s dans la conduite du changement. Nous avons besoin d\u2019une politique nationale pour assurer une continuit\u00e9 des itin\u00e9raires cyclables et pi\u00e9tons [\u2026]\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Le R\u00e9seau constate un infl\u00e9chissement de la dynamique qui s\u2019\u00e9tait mise en place depuis le premier plan v\u00e9lo en 2018. Ainsi, les errements sur le financement national du Plan v\u00e9lo et marche pluriannuel 2023-2027, un an apr\u00e8s sa mise en place, ont provoqu\u00e9 un ralentissement de la dynamique des investissements dans les collectivit\u00e9s, et la solution trouv\u00e9e en 2025 (financement de 50 millions sur le Fonds vert) n\u2019est pas \u00e0 la hauteur des enjeux. La suppression des aides \u00e0 l\u2019achat a sans doute eu un effet n\u00e9gatif sur les ventes de v\u00e9los. De m\u00eame, le manque de garantie sur la prolongation des fiches et programmes CEE interroge, tant ces dispositifs permettent de d\u00e9gager des marges de man\u0153uvre pour les collectivit\u00e9s.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, les fr\u00e9quentations cyclables sont en hausse de 9 % sur le premier semestre 2025 par rapport au premier semestre 2024. Le potentiel de report modal est immense, mais risque de stagner, tant que les cyclistes potentiels ne se voient pas proposer plus d\u2019am\u00e9nagements s\u00e9curis\u00e9s pour se mettre au v\u00e9lo au quotidien et au v\u00e9lo loisir. Pour en savoir plus, acc\u00e9dez au nouveau tableau de bord des fr\u00e9quentations cyclables<\/a>, \u00e9dit\u00e9 par le R\u00e9seau v\u00e9lo et marche.<\/p>\n

Cahier d\u2019acteur du R\u00e9seau v\u00e9lo et marche pour la conf\u00e9rence \u00ab\u00a0Ambition France Transports\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n

Le R\u00e9seau V\u00e9lo et Marche a \u00e9galement d\u00e9pos\u00e9 une note de position avec la FUB, accessible ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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