{"id":8583,"date":"2025-06-12T12:24:27","date_gmt":"2025-06-12T10:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&p=8583"},"modified":"2025-06-12T12:24:27","modified_gmt":"2025-06-12T10:24:27","slug":"mobilites-de-demain-le-bilan-de-lextreme-defi-confirme-le-role-majeur-des-velis","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/mobilites-de-demain-le-bilan-de-lextreme-defi-confirme-le-role-majeur-des-velis\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9s de demain : le bilan de l\u2019eXtr\u00eame D\u00e9fi confirme le r\u00f4le majeur des v\u00e9lis"},"content":{"rendered":"

A l\u2019occasion du salon \u00ab Drive to Zero \u00bb, l\u2019ADEME dresse le bilan de son programme eXtr\u00eame D\u00e9fi (XD) Mobilit\u00e9 2022-2025<\/a> et met en lumi\u00e8re le potentiel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers, ou \u201cv\u00e9lis\u201d, comme leviers pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur du transport et la souverainet\u00e9 fran\u00e7aise. Ces v\u00e9hicules interm\u00e9diaires, \u00e9conomiques \u00e0 l\u2019usage et r\u00e9parables, offrent des b\u00e9n\u00e9fices environnementaux, \u00e9conomiques et sociaux significatifs.<\/p>\n

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Qu\u2019est-ce que l\u2019eXtr\u00eame D\u00e9fi Mobilit\u00e9 ?<\/strong>
\nL\u2019eXtr\u00eame D\u00e9fi Mobilit\u00e9 (XD Mobilit\u00e9) est un programme national port\u00e9 entre 2022 et 2025 pour r\u00e9pondre \u00e0 la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture thermique, notamment dans les zones p\u00e9riurbaines et rurales. Il vise \u00e0 cr\u00e9er une fili\u00e8re de v\u00e9hicules interm\u00e9diaires (\u00ab v\u00e9lis \u00bb), l\u00e9gers, \u00e9conomiques, r\u00e9parables et \u00e9cocon\u00e7us, adapt\u00e9s aux besoins locaux. Port\u00e9 par l\u2019ADEME et b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un financement France 2030, il combine appels \u00e0 projets, exp\u00e9rimentations territoriales et coop\u00e9ration entre constructeurs, chercheurs et collectivit\u00e9s. En trois ans, plus de 100 prototypes ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s dans 20 territoires. Ce programme propose une approche syst\u00e9mique m\u00ealant innovation, usage, production distribu\u00e9e et \u00e9volution r\u00e9glementaire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Les v\u00e9lis : une strat\u00e9gie d\u2019avenir pour la mobilit\u00e9 durable<\/h4>\n

Le programme XD 2022-2025 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des dizaines de constructeurs dans le but de les accompagner dans l\u2019industrialisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers (v\u00e9lis). Ces derniers constituent une des r\u00e9ponses aux besoins de mobilit\u00e9 actuels, notamment pour r\u00e9duire notre consommation de p\u00e9trole.<\/p>\n

Leur adoption offre de multiples b\u00e9n\u00e9fices : une r\u00e9duction significative des externalit\u00e9s n\u00e9gatives gr\u00e2ce \u00e0 leur performance environnementale et leur r\u00e9parabilit\u00e9, des externalit\u00e9s positives sur la sant\u00e9 pour les V\u00e9lis actifs \u00e9quip\u00e9s d\u2019un p\u00e9dalier, et une optimisation de l\u2019espace public urbain avec des co\u00fbts d\u2019entretien r\u00e9duits pour les voiries. Les V\u00e9lis pourraient \u00eatre \u00e9galement un moteur de cr\u00e9ation d\u2019emplois locaux (fabrication, manutention, reconditionnement) et d\u2019insertion professionnelle, tout en garantissant une tr\u00e8s bonne rentabilit\u00e9 de l\u2019euro public investi avec un faible co\u00fbt par tonne de CO2 \u00e9vit\u00e9e. Les V\u00e9lis sont aussi tr\u00e8s \u00e9conomiques \u00e0 l\u2019usage (environ 1\u20ac\/100 km) et facilement r\u00e9parables. La France b\u00e9n\u00e9ficie par ailleurs d\u2019une souverainet\u00e9 quasi totale sur la fabrication de leurs composants, \u00e0 l\u2019exception des cellules des batteries.<\/p>\n

En trois ans, les actions du programme XD 2022-2025, financ\u00e9es de fa\u00e7on disjointe par l\u2019ADEME sur le volet id\u00e9ation et par le plan France 2030 sur les volets Prototype et Industrialisation, a f\u00e9d\u00e9r\u00e9 de nombreux constructeurs et \u00e9quipementiers de la fili\u00e8re. Il a permis de financer plus de 100 prototypes diff\u00e9rents, et 10 projets ont m\u00eame atteint le stade industriel. Le graphique ci-dessous d\u00e9taille le nombre de projet d\u00e9pos\u00e9 et financ\u00e9 et les montants lors des diff\u00e9rents AAP (ideation, prototype et industrialisation) sur 2022, 2023 et 2024.<\/p>\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Durant les 3 ann\u00e9es du programme, des \u00e9quipementiers comme Actia et Continental ont d\u00e9velopp\u00e9 des catalogues de produits sur-\u00e9tag\u00e8res (moteur, BMS, VCU) pour les constructeurs associ\u00e9s \u00e0 des conseils. Une vingtaine de composants a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 pour organiser des mutualisations comme les optiques, \u00e9l\u00e9ments de vitrage, connectiques, jantes, pneumatiques et le ch\u00e2ssis pour certains v\u00e9hicules. Parall\u00e8lement, plusieurs groupes de travail ont adress\u00e9 les barri\u00e8res majeures sur de nombreux sujets comme la r\u00e9glementation, le financement ou encore le marketing. Des exp\u00e9rimentations sont organis\u00e9es dans plus de 20 territoires : https:\/\/30veli.fabmob.io\/.<\/p>\n

Avec plus de 26000 v\u00e9hicules L6\/7 neufs en 2023 par des constructeurs historiques, nous pouvons encore conforter notre position de leader en Europe [1] en la consolidant et l\u2019aidant \u00e0 se structurer. Au regard des besoins, des capacit\u00e9s pr\u00e9vues par les constructeurs, d\u2019ici 10 ans un parc de 3.5 millions de v\u00e9lis avec des ventes annuelles de 400-500.000 pourrait \u00eatre vis\u00e9. Ce volume correspond \u00e0 un faisceau d\u2019indices : plus de 2 millions de v\u00e9hicules dans les flottes sont \u00e0 verdir, 3.8 millions de voitures ont des vignettes Crit\u2019Air 4 ou 5, pr\u00e8s 2 millions de voitures appartiennent aux 10% des fran\u00e7ais les plus modestes.<\/p>\n

Un parc de 3.5 millions de v\u00e9lis consommerait 0.7 TWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ; Il g\u00e9n\u00e8rerait des gains \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 hauteur de 25 TWh, soit plus d\u2019un quart de l\u2019objectif de r\u00e9duction (86 TWh) fix\u00e9 par le SGPE [2] pour la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Ce parc de 3.5 millions de v\u00e9lis apporte \u00e9galement un gain de 5 MtCO2\/an n\u00e9cessaire pour respecter nos engagements [3].<\/p>\n

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1] https:\/\/www.via-id.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Etude-I-Short-Version-I-Microcar-marche-de-niche-ou-future-revolution-de-la-mobilite-_-.pdf
\n2] Rapport SGPE, Conseil de planification \u00e9cologique du 31\/03\/2025
\n3]Rapport SGPE, Synth\u00e8se de la mise en oeuvre du plan 24\/03\/2024<\/p>\n

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