{"id":8355,"date":"2025-03-25T12:39:27","date_gmt":"2025-03-25T11:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&#038;p=8355"},"modified":"2025-03-25T12:41:08","modified_gmt":"2025-03-25T11:41:08","slug":"services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/","title":{"rendered":"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales"},"content":{"rendered":"<p>La mobilit\u00e9 en milieu rural pr\u00e9sente des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. Face \u00e0 une organisation territoriale principalement orient\u00e9e vers l\u2019usage de la voiture individuelle et \u00e0 l\u2019\u00e9loignement progressif des services, il est possible de d\u00e9velopper des alternatives adapt\u00e9es aux r\u00e9alit\u00e9s rurales pour faire \u00e9voluer les habitudes de mobilit\u00e9. La d\u00e9pendance \u00e0 la voiture n\u2019est pas une fatalit\u00e9\u2026<\/p>\n<p>L&rsquo;Adma (l&rsquo;Acad\u00e9mie des Mobilit\u00e9s Actives)\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mobilites-actives.fr\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/\"> publie cet article<\/a> pour pr\u00e9senter des solutions disponibles :<\/p>\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-group alignwide is-layout-flow wp-container-core-group-is-layout-11 wp-block-group-is-layout-flow\">\n<h2 id=\"territoire-voiture\" class=\"wp-block-heading\">Un territoire organis\u00e9 autour de la voiture<\/h2>\n<p>L\u2019am\u00e9nagement des zones rurales s\u2019est historiquement construit avec l\u2019automobile comme mode de d\u00e9placement central. Aujourd\u2019hui, <strong>70% des d\u00e9placements en dehors des villes s\u2019effectuent en voiture<\/strong> (source : <a href=\"https:\/\/capamob.cerema.fr\/besoins\/pratiques-deplacement\">Cerema<\/a>). Les <strong>distances moyennes domicile-travail y atteignent 13 km<\/strong>, un chiffre qui a <strong>augment\u00e9 de 50\u00a0% en vingt ans<\/strong> comme le note l\u2019<a href=\"https:\/\/www.insee.fr\/fr\/statistiques\/7622203\">Insee<\/a>. Pourtant, en France,<strong> la moiti\u00e9 des d\u00e9placements font moins de 5 km <\/strong>(source : <a href=\"https:\/\/www.bl-evolution.com\/publication\/la-france-a-20-minutes-a-velo\/\">BL \u00e9volutions<\/a>), y compris dans les territoires ruraux, ce qui illustre le potentiel de d\u00e9veloppement d\u2019alternatives \u00e0 la voiture, comme le v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Cette organisation territoriale pr\u00e9sente plusieurs caract\u00e9ristiques :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Une autonomie r\u00e9duite pour les populations sans voiture<\/strong>, notamment les jeunes, les personnes \u00e2g\u00e9es et les m\u00e9nages en situation de pr\u00e9carit\u00e9. Un chiffre illustre cette r\u00e9alit\u00e9 : un Fran\u00e7ais sur quatre a d\u00e9j\u00e0 refus\u00e9 un emploi faute de transport adapt\u00e9 (source : <a href=\"https:\/\/www.mobiliteinclusive.com\/enquete-mobilite-emploi\/\">Laboratoire de la mobilit\u00e9 inclusive<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Une concentration des services dans les grandes villes<\/strong>, \u00e9loignant commerces, \u00e9coles et \u00e9quipements du lieu d\u2019habitation.<\/li>\n<li><strong>Des infrastructures pens\u00e9es pour la circulation automobile<\/strong>, rendant les trajets plus dangereux et inconfortables pour les pi\u00e9tons et cyclistes.<\/li>\n<li><strong>Un r\u00e9seau cyclable insuffisant et mal s\u00e9curis\u00e9<\/strong> (bandes cyclables dangereuses, absence de s\u00e9paration du trafic routier, vitesse des v\u00e9hicules \u00e9lev\u00e9e).<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"milieu-rural\" class=\"wp-block-heading\">La marche et le v\u00e9lo en milieu rural : solutions et am\u00e9nagements<\/h2>\n<p>Les collectivit\u00e9s rurales explorent aujourd\u2019hui diverses solutions pour diversifier les options de mobilit\u00e9, adapt\u00e9es aux sp\u00e9cificit\u00e9s de leurs territoires. Pour faciliter les modes actifs en milieu rural, plusieurs approches compl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre mises en \u0153uvre.<\/p>\n<p><strong>Des infrastructures adapt\u00e9es au contexte rural<\/strong><\/p>\n<p>En milieu rural, le manque d\u2019am\u00e9nagements d\u00e9di\u00e9s constitue souvent un frein \u00e0 la marche et au v\u00e9lo, limitant leur usage \u00e0 des pratiques de loisirs plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 des d\u00e9placements quotidiens. Pourtant, avec des am\u00e9nagements bien pens\u00e9s, ces modes peuvent devenir des alternatives cr\u00e9dibles \u00e0 la voiture pour de nombreux trajets de proximit\u00e9. Plusieurs actions peuvent \u00eatre mises en place pour s\u00e9curiser et encourager leur utilisation :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9velopper des plans de circulation<\/strong> pour favoriser la pratique de la marche et du v\u00e9lo (lire ci-dessous).<\/li>\n<li><strong>Am\u00e9nager des itin\u00e9raires pi\u00e9tons<\/strong>, en \u00e9largissant les trottoirs et en instaurant des zones de rencontre limit\u00e9es \u00e0 20 km\/h pour assurer une cohabitation apais\u00e9e avec les autres usagers.<\/li>\n<li><strong>Cr\u00e9er des pistes cyclables et voies vertes<\/strong> reliant villages et bourgs afin de garantir des trajets continus et s\u00e9curis\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Des plans de circulation pour redonner de l\u2019espace aux pi\u00e9tons et aux cyclistes<\/strong><\/p>\n<p>En milieu rural, le plan de circulation est un outil simple, rapide et peu co\u00fbteux pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et encourager les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied. Contrairement aux grands projets d\u2019infrastructures qui demandent des ann\u00e9es de planification et des investissements lourds, il repose avant tout sur une meilleure organisation du r\u00e9seau routier existant. L\u2019id\u00e9e principale est de hi\u00e9rarchiser les voies de circulation en fonction des usages, en redirigeant le trafic motoris\u00e9 vers certains axes et en lib\u00e9rant de l\u2019espace pour les pi\u00e9tons et les cyclistes sur d\u2019autres.<\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, il s\u2019agit d\u2019intervenir sur des axes secondaires, des chemins ruraux ou des rues de village en y r\u00e9duisant la vitesse, en limitant le trafic de transit ou en rendant certaines voies prioritaires pour les modes actifs. Cette approche, qui a fait ses preuves dans plusieurs territoires, permet de cr\u00e9er rapidement un r\u00e9seau de d\u00e9placements plus s\u00fbrs et plus agr\u00e9ables, sans n\u00e9cessiter de lourds am\u00e9nagements.<\/p>\n<p>\u2013 \u00c0 Chavagne en Ille-et-Vilaine, la r\u00e9vision du plan de circulation a permis d<strong>\u2018int\u00e9grer le v\u00e9lo comme un mode de d\u00e9placement \u00e0 part enti\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale<\/strong>. Cette d\u00e9marche planifi\u00e9e a am\u00e9lior\u00e9 de fa\u00e7on importante les conditions de circulation des cyclistes.<br \/>\n\u2013 \u00c0 Ch\u00e9digny en Indre-et-Loire, le village a repens\u00e9 son plan de circulation pour modifier le trafic de transit et<strong> r\u00e9allouer de l\u2019espace aux pi\u00e9tons<\/strong>. Cette initiative s\u2019est accompagn\u00e9e d\u2019une d\u00e9marche de v\u00e9g\u00e9talisation (rosiers, bacs plant\u00e9s) et de la suppression des trottoirs pour cr\u00e9er une continuit\u00e9 de fa\u00e7ade \u00e0 fa\u00e7ade. Les r\u00e9sultats observ\u00e9s incluent une am\u00e9lioration du cadre de vie, un renforcement de l\u2019attractivit\u00e9 du village et une augmentation de sa population.<\/p>\n<p>Pour en savoir plus sur les plans de circulation en milieu rural, consultez la note de position de la FUB \u201c<a href=\"https:\/\/www.fub.fr\/sites\/fub\/files\/fub_velo_rural_note_position_2023_web.pdf\">Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en milieu rural<\/a>\u201d.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><strong>Des dispositifs pour faciliter l\u2019acc\u00e8s au v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p>Pour lever les freins li\u00e9s au co\u00fbt d\u2019acquisition, au manque d\u2019\u00e9quipements ou de pratique, les collectivit\u00e9s peuvent mettre en place des dispositifs afin de rendre le v\u00e9lo accessible \u00e0 tous et toutes et de favoriser son adoption comme mode de transport du quotidien. Parmi les leviers d\u2019action possibles :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Soutenir financi\u00e8rement l\u2019achat de v\u00e9los<\/strong>, notamment \u00e0 assistance \u00e9lectrique, afin d\u2019aider les habitants et habitantes \u00e0 parcourir plus facilement les distances plus importantes caract\u00e9ristiques des zones rurales.<\/li>\n<li><strong>Proposer des services de location longue dur\u00e9e ou des pr\u00eats de v\u00e9los<\/strong>, permettant de tester ce mode de d\u00e9placement sans engagement ou d\u2019inciter \u00e0 d\u00e9velopper la pratique gr\u00e2ce \u00e0 des prix attractifs.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9ployer des parkings v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9s<\/strong> \u00e0 proximit\u00e9 des gares, \u00e9coles, entreprises et commerces.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9velopper des actions p\u00e9dagogiques et de sensibilisation<\/strong>, comme la formation des adultes et des enfants \u00e0 la pratique du v\u00e9lo (notamment via <a href=\"https:\/\/generationvelo.fr\/programme\/srav\">le Savoir Rouler \u00e0 V\u00e9lo<\/a> pour les plus jeunes), ou encore l\u2019organisation de v\u00e9lobus et p\u00e9dibus pour s\u00e9curiser les trajets scolaires et encourager les plus jeunes \u00e0 adopter la mobilit\u00e9 active d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Un v\u00e9lobus scolaire pour accompagner les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 Land\u00e9da en Bretagne, les <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/finistere\/landeda-29870\/lorganisation-du-velobus-vers-les-ecoles-de-landeda-se-structure-6665688.php\">op\u00e9rations V\u00e9lobus<\/a> permettent aux enfants de se rendre en toute s\u00e9curit\u00e9 avec leur v\u00e9lo \u00e0 l\u2019\u00e9cole, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019accompagnement d\u2019une \u00e9quipe de l\u2019Atelier v\u00e9lo des Abers. Le succ\u00e8s des premi\u00e8res exp\u00e9rimentations a conduit \u00e0 la p\u00e9rennisation du dispositif, d\u00e9sormais programm\u00e9 tous les vendredis en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<div class=\"wp-block-group alignwide is-layout-flow wp-container-core-group-is-layout-12 wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p><strong><br \/>\nSolutions d\u2019intermodalit\u00e9 adapt\u00e9es aux territoires ruraux<\/strong><\/p>\n<p>En milieu rural, les distances importantes et la dispersion des lieux de vie et d\u2019activit\u00e9s rendent souvent impossible l\u2019utilisation d\u2019un seul mode de transport pour l\u2019ensemble d\u2019un trajet. D\u00e9velopper l\u2019intermodalit\u00e9 permet alors de combiner efficacement diff\u00e9rents moyens de d\u00e9placement, en assurant une continuit\u00e9 entre les modes actifs et les transports collectifs. Pour que cette compl\u00e9mentarit\u00e9 fonctionne, il est essentiel de mettre en place des infrastructures et des services facilitant les correspondances :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Am\u00e9nager des stationnements s\u00e9curis\u00e9s<\/strong> pour les v\u00e9los aux abords des gares et p\u00f4les d\u2019\u00e9change multimodaux, afin de permettre aux usagers d\u2019y laisser leur v\u00e9lo avant de poursuivre leur trajet en transport collectif.<\/li>\n<li><strong>Int\u00e9grer le v\u00e9lo aux r\u00e9seaux de transports collectifs<\/strong>, en mettant \u00e0 disposition des v\u00e9los en libre-service dans les gares rurales ou \u00e0 proximit\u00e9 des arr\u00eats de transport en commun.<\/li>\n<li><strong>Faciliter l\u2019embarquement des v\u00e9los dans les transports collectifs<\/strong>, en \u00e9quipant les trains, cars interurbains et bus de dispositifs adapt\u00e9s, comme des espaces d\u00e9di\u00e9s ou des porte-v\u00e9los \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des v\u00e9hicules.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"wp-block-spacer\" aria-hidden=\"true\"><\/div>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Des cars \u00e9quip\u00e9s pour l\u2019emport des v\u00e9los<\/strong><\/p>\n<p>Depuis le 1er juillet 2021, les autocars neufs, utilis\u00e9s pour les services r\u00e9guliers de transport publics non urbains, doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s, \u00e0 leur mise en service, d\u2019un syst\u00e8me pour transporter au minimum 5\u00a0v\u00e9los non d\u00e9mont\u00e9s. De nombreuses r\u00e9gions fran\u00e7aises ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 des syst\u00e8mes d\u2019emport des v\u00e9los, comme l\u2019<a href=\"https:\/\/carsisere.auvergnerhonealpes.fr\/fr\/velo-a-bord\/1009\">Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/a> ou la <a href=\"https:\/\/transports.nouvelle-aquitaine.fr\/cars-regionaux\/velos-et-cars\">Nouvelle-Aquitaine<\/a>. Certains acteurs de transport permettent \u00e9galement le transport des v\u00e9los en soute, sous r\u00e9serve de place disponible.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<div class=\"wp-block-group alignwide is-layout-flow wp-container-core-group-is-layout-13 wp-block-group-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-spacer\" aria-hidden=\"true\"><\/div>\n<h2 id=\"completer\" class=\"wp-block-heading\">Compl\u00e9ter l\u2019offre avec d\u2019autres services de mobilit\u00e9<\/h2>\n<p>Les infrastructures et les modes actifs ne suffisent pas toujours \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins de d\u00e9placement en milieu rural. Pour offrir des alternatives viables \u00e0 la voiture individuelle, il est essentiel de diversifier les services de mobilit\u00e9 et d\u2019adapter les solutions aux sp\u00e9cificit\u00e9s locales.<\/p>\n<p><strong>Le transport \u00e0 la demande (TAD)<\/strong><\/p>\n<p>Dans les territoires peu denses, o\u00f9 la faible fr\u00e9quentation ne permet pas de rentabiliser des lignes de bus r\u00e9guli\u00e8res, le transport \u00e0 la demande constitue une alternative souple et efficace pour garantir l\u2019accessibilit\u00e9 aux services et aux emplois. Ce syst\u00e8me permet d\u2019adapter l\u2019offre de transport aux besoins r\u00e9els des habitants et d\u2019assurer une couverture plus fine du territoire. Pour \u00eatre v\u00e9ritablement inclusif et attractif, le TAD repose sur plusieurs principes :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Une grande flexibilit\u00e9 et une adaptation aux besoins locaux<\/strong> : contrairement aux lignes fixes, le TAD s\u2019organise en fonction des demandes des usagers, avec des itin\u00e9raires et horaires modulables selon les besoins r\u00e9els du territoire.<\/li>\n<li><strong>Une accessibilit\u00e9 financi\u00e8re facilit\u00e9e<\/strong> : certaines collectivit\u00e9s mettent en place une tarification solidaire, adapt\u00e9e aux jeunes, aux seniors et aux personnes en insertion, afin de garantir un acc\u00e8s \u00e9quitable \u00e0 ce service.<\/li>\n<li><strong>Une organisation locale adapt\u00e9e aux ressources disponibles<\/strong> : dans certaines zones, le TAD repose sur une logique d\u2019entraide, avec des services op\u00e9r\u00e9s en partie par des associations ou des b\u00e9n\u00e9voles, venant compl\u00e9ter l\u2019offre publique.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>En Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 : une intermodalit\u00e9 train\/taxi \u00e0 prix pr\u00e9f\u00e9rentiel<\/strong><\/p>\n<p>En r\u00e9gion Bourgogne-Franche-Comt\u00e9, un dispositif associe le transport ferroviaire r\u00e9gional (TER) et des <a href=\"https:\/\/www.ter.sncf.com\/bourgogne-franche-comte\/services-contacts\/ter-taxi\/taxi-a-la-demande?utm_source=chatgpt.com\">services de taxis \u00e0 la demande<\/a> \u00e0 prix pr\u00e9f\u00e9rentiel. Cette combinaison permet d\u2019assurer la continuit\u00e9 des d\u00e9placements dans les zones rurales moins bien desservies par les transports collectifs.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><strong>Covoiturage et autopartage : des solutions collectives<\/strong><\/p>\n<p>Le partage de v\u00e9hicules repr\u00e9sente une alternative int\u00e9ressante \u00e0 l\u2019usage syst\u00e9matique de la voiture individuelle. Il permet de mutualiser les d\u00e9placements, de r\u00e9duire les co\u00fbts pour les usagers et de limiter l\u2019impact environnemental. Plusieurs dispositifs peuvent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s pour encourager ces pratiques :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9velopper des aires de covoiturage bien situ\u00e9es<\/strong>, aux entr\u00e9es des villages, \u00e0 proximit\u00e9 des axes routiers principaux et des p\u00f4les d\u2019activit\u00e9, pour faciliter la prise en charge des passagers.<\/li>\n<li><strong>Favoriser les plateformes locales de mise en relation<\/strong>, via des applications d\u00e9di\u00e9es ou des solutions adapt\u00e9es aux territoires ruraux, comme Rezo Pouce, qui repose sur un syst\u00e8me d\u2019auto-stop organis\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Encourager des dispositifs d\u2019autopartage locaux<\/strong>, en mettant en place des flottes de v\u00e9hicules partag\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Dans les Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es, l\u2019autopartage interg\u00e9n\u00e9rationnel<\/strong><\/p>\n<p>La Communaut\u00e9 de communes du Plateau de Lannemezan dans les Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es a d\u00e9velopp\u00e9 un programme d\u2019autopartage interg\u00e9n\u00e9rationnel. Ce <a href=\"https:\/\/www.ccplateaudelannemezan.fr\/mobilite-seniors-3-ateliers-gratuits-pour-les-de-60-ans-apprendre-a-se-deplacer-autrement\/\">dispositif<\/a> permet aux seniors du territoire de pr\u00eater leur v\u00e9hicule \u00e0 un jeune en \u00e9change de services (visites, d\u00e9placements, courses\u2026).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Repenser l\u2019organisation du territoire pour limiter les d\u00e9placements contraints<\/strong><\/h2>\n<p>Repenser la mobilit\u00e9 en territoire rural et d\u00e9velopper des alternatives \u00e0 la voiture suppose d\u2019agir au-del\u00e0 des seules infrastructures et services de transport. La mani\u00e8re dont les territoires sont am\u00e9nag\u00e9s joue un r\u00f4le cl\u00e9 : plus les services essentiels sont \u00e9loign\u00e9s des habitants, plus la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture est forte. L\u2019enjeu est donc d\u2019agir simultan\u00e9ment sur l\u2019offre de mobilit\u00e9 et l\u2019accessibilit\u00e9 des services, afin que chacun puisse acc\u00e9der aux commerces, aux soins, \u00e0 l\u2019\u00e9ducation et \u00e0 l\u2019emploi \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en transport en commun.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Renforcer l\u2019offre de services de proximit\u00e9<\/strong>, en soutenant l\u2019implantation de commerces et services locaux afin d\u2019\u00e9viter aux habitants d\u2019avoir \u00e0 se rendre dans des p\u00f4les urbains pour leurs achats ou leurs d\u00e9marches administratives.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9velopper des espaces de travail partag\u00e9s, comme des tiers-lieux et espaces de t\u00e9l\u00e9travail<\/strong>, qui permettent aux actifs de limiter leurs d\u00e9placements domicile-travail et de travailler \u00e0 distance dans un cadre professionnel \u00e9quip\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Favoriser la multifonctionnalit\u00e9 des commerces<\/strong>, en transformant les \u00e9piceries, caf\u00e9s ou bureaux de poste en points multi-services proposant des relais colis, des guichets administratifs ou encore des solutions de transport mutualis\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Les tiers-lieux ruraux : une dynamique en pleine expansion<\/strong><\/p>\n<p>Les tiers-lieux connaissent un d\u00e9veloppement significatif en milieu rural. En France, selon le dernier recensement effectu\u00e9 par France tiers-lieux en 2023, un tiers des 3500 tiers-lieux \u00e9taient implant\u00e9s dans des zones rurales.<\/p>\n<p>Cette tendance s\u2019observe \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, o\u00f9 diff\u00e9rentes initiatives innovantes \u00e9mergent : tiers-lieux culturels, espaces d\u2019exp\u00e9rimentation agricole, fablabs, etc. Pour d\u00e9couvrir ces initiatives, consultez l\u2019\u00e9tude \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pourlasolidarite.eu\/sites\/default\/files\/publications\/files\/ed_2023_tiers-lieux_en_europe.pdf\">Les tiers-lieux en Europe : Une analyse comparative<\/a>\u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Agence nationale pour la coh\u00e9sion des territoires (ANCT) pour le think-tank Pour la Solidarit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<h2 id=\"inclusive\" class=\"wp-block-heading\">Vers une mobilit\u00e9 rurale plus inclusive et durable<\/h2>\n<p>Repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales n\u2019est pas seulement une question d\u2019infrastructure, mais aussi une d\u00e9marche collective qui transforme notre rapport \u00e0 nos espaces de vie.\u200b<\/p>\n<p>Face aux enjeux climatiques et sociaux, le d\u00e9veloppement de services et d\u2019incitations en faveur des mobilit\u00e9s actives repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 pour les territoires ruraux de r\u00e9inventer leur attractivit\u00e9 et leur qualit\u00e9 de vie. Ces zones, longtemps consid\u00e9r\u00e9es comme d\u00e9pendantes de la voiture individuelle, deviennent aujourd\u2019hui des laboratoires d\u2019innovation o\u00f9 s\u2019inventent les mobilit\u00e9s de demain.<\/p>\n<h2 id=\"sources\" class=\"wp-block-heading\">Pour aller plus loin<\/h2>\n<p><strong>Guides et ressources<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.secours-catholique.org\/m-informer\/publications\/territoires-ruraux-en-panne-de-mobilite\">Le rapport \u201cTerritoires ruraux : en panne de mobilit\u00e9\u201d<\/a> (Secours catholique-Caritas, PDF)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/actualites\/boite-outils-mobilite-zones-peu-denses-fiches-pratiques\">Les fiches \u00ab\u00a0Bo\u00eete \u00e0 outils Mobilit\u00e9s en territoire peu dense\u00a0\u00bb du Cerema<\/a><\/li>\n<li>Les cahiers techniques de l\u2019Ademe sur les services v\u00e9los\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/mobilite-et-transports\/5032-location-de-velos-en-libre-service-et-de-longue-duree.html\">Location de v\u00e9los en libre service et de longue dur\u00e9e<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/mobilite-et-transports\/5029-dispositifs-locaux-d-aides-a-l-achat-de-velo.html\">Dispositifs locaux d\u2019aides \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9los<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/mobilite-et-transports\/5030-ateliers-participatifs-de-reparation-de-velos.html\">Ateliers participatifs de r\u00e9paration de v\u00e9los<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/librairie.ademe.fr\/mobilite-et-transports\/5031-stationnement-securise-de-velos.html\">Stationnement s\u00e9curis\u00e9 de v\u00e9los<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.secours-catholique.org\/m-informer\/publications\/territoires-ruraux-en-panne-de-mobilite\">Le rapport \u201cTerritoires ruraux : en panne de mobilit\u00e9\u201d<\/a> (Secours catholique-Caritas, PDF)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/theshiftproject.org\/guide-de-la-mobilite-quotidienne-bas-carbone\/\">\u201dGuide pour une mobilit\u00e9 quotidienne bas carbone<\/a> (Shift Project, PDF)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Sites utiles<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Agir pour la Transition : <a href=\"https:\/\/agirpourlatransition.ademe.fr\/\">https:\/\/agirpourlatransition.ademe.fr\/<\/a><\/li>\n<li>Aides Territoires : <a href=\"https:\/\/aides-territoires.beta.gouv.fr\/\">https:\/\/aides-territoires.beta.gouv.fr\/<\/a><\/li>\n<li>Cerema : <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\">https:\/\/www.cerema.fr\/fr<\/a><\/li>\n<li>France Mobilit\u00e9s : <a href=\"https:\/\/www.francemobilites.fr\/\">https:\/\/www.francemobilites.fr\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mobilit\u00e9 en milieu rural pr\u00e9sente des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. Face \u00e0 une organisation territoriale principalement orient\u00e9e vers l\u2019usage de la voiture individuelle et \u00e0 l\u2019\u00e9loignement progressif des services, il est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8356,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"filtre":[66,67,117,68,79,70,99,111,90,76,71,72],"class_list":["post-8355","actu","type-actu","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","filtre-auto-stop","filtre-autopartage","filtre-bus","filtre-covoiturage","filtre-mobilite-durable","filtre-mobilite-inclusive","filtre-mobilite-solidaire","filtre-multimodalite","filtre-precarite-mobilite","filtre-rural","filtre-transport-collectif","filtre-velo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La mobilit\u00e9 en milieu rural pr\u00e9sente des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. Face \u00e0 une organisation territoriale principalement orient\u00e9e vers l\u2019usage de la voiture individuelle et \u00e0 l\u2019\u00e9loignement progressif des services, il est [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Dromolib26\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-25T11:41:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/dromolib.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1240\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"781\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/\",\"name\":\"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/mmlq.fr\\\/dromolib\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp\",\"datePublished\":\"2025-03-25T11:39:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-25T11:41:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mmlq.fr\\\/dromolib\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/mmlq.fr\\\/dromolib\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/03\\\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp\",\"width\":1240,\"height\":781},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/actu\\\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/mmlq.fr\\\/dromolib\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/\",\"name\":\"Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9\",\"description\":\"Se d\u00e9placer durablement en territoire rural (Dr\u00f4me et alentours)\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/dromolib.fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9","og_description":"La mobilit\u00e9 en milieu rural pr\u00e9sente des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. Face \u00e0 une organisation territoriale principalement orient\u00e9e vers l\u2019usage de la voiture individuelle et \u00e0 l\u2019\u00e9loignement progressif des services, il est [&hellip;]","og_url":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/","og_site_name":"Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Dromolib26","article_modified_time":"2025-03-25T11:41:08+00:00","og_image":[{"width":1240,"height":781,"url":"https:\/\/dromolib.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp","type":"image\/webp"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/","url":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/","name":"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales - Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dromolib.fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp","datePublished":"2025-03-25T11:39:27+00:00","dateModified":"2025-03-25T11:41:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/#primaryimage","url":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp","contentUrl":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/ADMA_actu_header_vulgarisation.webp","width":1240,"height":781},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dromolib.fr\/actu\/services-et-incitations-repenser-la-mobilite-dans-les-zones-rurales\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Services et incitations : repenser la mobilit\u00e9 dans les zones rurales"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dromolib.fr\/#website","url":"https:\/\/dromolib.fr\/","name":"Dromolib - Agence locale de mobilit\u00e9","description":"Se d\u00e9placer durablement en territoire rural (Dr\u00f4me et alentours)","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dromolib.fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/actu\/8355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/actu"}],"about":[{"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/types\/actu"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/actu\/8355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"filtre","embeddable":true,"href":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/wp-json\/wp\/v2\/filtre?post=8355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}