{"id":8259,"date":"2025-03-07T14:58:56","date_gmt":"2025-03-07T13:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/?post_type=actu&#038;p=8259"},"modified":"2025-03-07T14:58:56","modified_gmt":"2025-03-07T13:58:56","slug":"comment-la-france-abandonne-son-industrie-automobile-ses-emplois-et-son-ambition-climatique","status":"publish","type":"actu","link":"https:\/\/mmlq.fr\/dromolib\/actu\/comment-la-france-abandonne-son-industrie-automobile-ses-emplois-et-son-ambition-climatique\/","title":{"rendered":"Comment la France abandonne son industrie automobile, ses emplois et son ambition climatique ?"},"content":{"rendered":"<p>Le R\u00e9seau Action Climat, la CFDT, Transport &amp; Environnement, la Fondation pour la Nature et l\u2019Homme publient un brief commun syndicats et ONG, <a href=\"https:\/\/reseauactionclimat.org\/mondial-de-lauto-2024\/\">Faut-il encore \u00e9couter les constructeurs\u00a0?<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/reseauactionclimat.org\/comment-la-france-abandonne-son-industrie-automobile-ses-emplois-et-son-ambition-climatique\/\">Lien vers l&rsquo;article complet<\/a><\/p>\n<p>\u00ab Quel avenir pour l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne ? \u00bb C\u2019est la question centrale du dialogue strat\u00e9gique organis\u00e9 \u00e0 Bruxelles et anim\u00e9 par Ursula Von der Leyen qui rend aujourd\u2019hui ses conclusions.<\/p>\n<p>A cette question, la r\u00e9ponse du gouvernement fran\u00e7ais et de la commission Europ\u00e9enne se r\u00e9sume \u00e0 une position de d\u00e9fense des constructeurs automobiles historiques, Renault et Stellantis, et de leurs int\u00e9r\u00eats \u00e0 court terme. Au risque de perdre de vue, une fois de plus, les int\u00e9r\u00eats de la fili\u00e8re, des salari\u00e9s et des citoyens, qui attendent une offre diversifi\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables produits en France.<\/p>\n<p>Le bilan des derni\u00e8res ann\u00e9es parle de lui-m\u00eame\u00a0: d\u2019un c\u00f4t\u00e9, les constructeurs ont affich\u00e9 des r\u00e9sultats financiers records depuis la crise du Covid, avec des marges op\u00e9rationnelles exceptionnelles, souvent \u00e0 deux chiffres. La strat\u00e9gie de Renault et Stellantis est limpide, maximiser les marges financi\u00e8res en d\u00e9localisant leurs activit\u00e9s et les emplois.<\/p>\n<p>De l\u2019autre, le prix des v\u00e9hicules neufs s\u2019est envol\u00e9 et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre n\u2019ont pas diminu\u00e9<a href=\"https:\/\/reseauactionclimat.org\/comment-la-france-abandonne-son-industrie-automobile-ses-emplois-et-son-ambition-climatique\/#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>. En freinant la transition \u00e9cologique du secteur, les constructeurs font subir les cons\u00e9quences aux employ\u00e9s de la fili\u00e8re : Bosch, Val\u00e9o, Forvia, la SAM, Walor \u2026 la liste est longue et s\u2019allonge au fil des jours. La fili\u00e8re automobile a perdu 100 000 emplois en 10 ans, entrainant une d\u00e9tresse sociale d\u2019ampleur et la destruction d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes territoriaux entiers.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, le gouvernement fran\u00e7ais valide la strat\u00e9gie europ\u00e9enne qui assouplit les objectifs d\u2019\u00e9missions pour 2025 et par la m\u00eame occasion d\u00e9tricote les avanc\u00e9es du Green Deal. Etendre le calcul des \u00e9missions sur plusieurs ann\u00e9es donne la latitude aux constructeurs automobiles de retarder encore le passage au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. C\u2019est pourtant une course contre la montre qui est en cours, face aux autres constructeurs internationaux et face au changement climatique.<\/p>\n<p>Cette politique se situe dans la continuit\u00e9 de ce qui \u00e9t\u00e9 fait depuis plusieurs d\u00e9cennies, avec des aides financi\u00e8res cons\u00e9quentes au secteur, sans contrepartie,\u00a0et des ajustements court-termistes sans aucune vision de l\u2019industrie dans 10 ans. Ces m\u00eames ingr\u00e9dients qui ont conduit, en France, \u00e0 une destruction m\u00e9thodique du tissu industriel et des savoir-faire.<\/p>\n<p>Il est temps que les pouvoirs publics remettent au centre de leurs d\u00e9cisions les besoins des citoyens, l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral et l\u2019avenir de l\u2019industrie et ses emplois. Le cap fix\u00e9 par le Green Deal oriente l\u2019\u00e9conomie vers la la neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2050. C\u2019est la cl\u00e9 de voute de la r\u00e9industrialisation. L\u2019enjeu des ann\u00e9es \u00e0 venir est de pouvoir produire des petits v\u00e9hicules, soutenables et abordables pour la population.<\/p>\n<p>Ensemble, syndicat et organisations environnementales, nous tirons la sonnette d\u2019alarme. Bient\u00f4t il sera trop tard. Trop tard pour redresser notre tissu industriel, trop tard pour pr\u00e9server les savoir-faire et les emplois en France ou pour tenir nos objectifs climatiques, trop tard pour r\u00e9sister \u00e0 la concurrence internationale.<\/p>\n<p>Il est encore temps\u00a0: convoquez les autres parties prenantes \u00e0 la table des discussions pour tracer un avenir r\u00e9silient pour tous, plut\u00f4t que se risquer \u00e0 suivre les app\u00e9tits financiers de court terme de quelques-uns.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le R\u00e9seau Action Climat, la CFDT, Transport &amp; Environnement, la Fondation pour la Nature et l\u2019Homme publient un brief commun syndicats et ONG, Faut-il encore \u00e9couter les constructeurs\u00a0? 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